< Назад
|
5. Безопасность и организация
полетов, особые случаи в полете
5.4. Особые случаи в полете
|
Вперед >
|
Можно прочитать множество самых умных книжек о том, как нужно летать
на параплане, но вы не научитесь летать до тех пор, пока сами лично
не возьмете параплан в руки и не попробуете поднять купол и взлететь.
В летном деле очень важную роль играет практика. Когда вы просто
идете пешком, вы ведь не задумываетесь над тем, как нужно ставить
ноги и как удерживать равновесие. Точно так же и в полете: вы не
должны задумываться над тем, как нужно управлять парапланом. Автоматизм
в движениях может прийти только с практикой. Однако, к сожалению,
в воздухе случаются опасные ситуации, которые невозможно безопасно
смоделировать и отработать в учебных полетах. Эти ситуации называются
особыми.
Под "особыми случаями" мы будем понимать опасные ситуации,
выход из которых невозможно безопасно отработать в учебных упражнениях.
К особым случаям в полете относятся:
- Попадание в опасные метеоусловия.
- "Сдувание" парящего в ДВП аппарата за гору при усилении ветра.
- Попадание в зону спутной турбулентности.
- Затягивание в облака.
- Ухудшение состояния здоровья пилота.
- Частичное повреждение аппарата в полете.
- Вынужденная посадка вне посадочной площадки.
С описываемыми ниже действиями пилота в особых случаях следует не
просто ознакомиться. Их нужно выучить! Когда перед глазами все мелькает,
когда тело пилота вдавлено перегрузкой в подвесную систему, а земля
быстро приближается, думать некогда. Нужно очень быстро соображать. И
единственный шанс на спасение пилота при попадании в такую ситуацию
абсолютно четкое знание теории.
Примечание:
реальные знания летчика в полете можно оценить, как минус два балла
от знаний, продемонстрированных в учебном классе. Если в классе летчик
знает материал на "5", в полете тех знаний останется в лучшем
случае на "3". Если же знания в классе оцениваются на
"4" и ниже, шансы успешно выпутаться из опасной ситуации,
"вдруг" возникшей в воздухе, начинают стремиться к нулю.
|