< Назад
|
5. Безопасность и организация
полетов, особые случаи в полете
5.2. Для того чтобы летать безопасно,
к полетам нужно готовиться
|
Вперед >
|
В 1984 г в издательстве ДОСААФ СССР вышла очень полезная брошюра:
"Наставление
по производству полетов на дельтапланах 84" (НППД-84).
В ней выделяется 5 видов подготовок к полетам. Вот они:
заблаговременная подготовка;
предварительная подготовка;
предполетная подготовка;
непосредственная подготовка;
разбор полетов.
Заблаговременная подготовка включает в себя, прежде всего,
теоретическую подготовку пилотов. Если вы читаете эту книгу для
того, чтобы использовать полученные знания на полетах, то это значит,
что вы занимаетесь заблаговременной подготовкой к полетам.
Заблаговременная подготовка также включает в себя регламентные
работы на технике и возможные ремонты. Возьмем, например, спасательный
парашют. Парашют положено переукладывать не реже, чем раз в три месяца.
Если вы хотите, чтобы парашют был способен помочь вам в трудную минуту,
выполнять эту работу следует независимо от того, планируете вы летать в
ближайшие выходные или нет.
Отличительной особенностью заблаговременной подготовки является то,
что она проводится без привязки к какому-либо конкретному месту или
времени проведения полетов.
Предварительная подготовка проводится накануне полетов и
распространяется не более чем на 2 летных дня. Она включает в себя
постановку задачи на полеты, самостоятельную подготовку пилотов
к полетам, а также проверку готовности пилотов и техники к полетам.
Если вы планируете летать в выходные дни, то время предварительной
подготовки вечер пятницы. Согласитесь, что для того чтобы не тратить
субботнее утро и летное время на лихорадочную беготню в поисках
"потерявшегося" шлема, чтобы не сетовать на разряженные аккумуляторы
радиостанции, правильнее в пятницу все заранее проверить и приготовить.
Предполетная подготовка проводится на месте проведения полетов
непосредственно перед началом летной смены. Она включает в себя
подготовку к полетам и проверку материальной части, наземные тренажи,
разведку погоды и предполетные указания руководителя полетов (РП).
Hазведка погоды очень важный этап предполетной подготовки.
Перед тем как открыть полеты, РП оценивает
метеоусловия, но, к сожалению, с земли невозможно детально определить
воздушную обстановку. А для пилотов важны именно детали: фактические
метеоусловия на стартовой и посадочной площадках, видимость, наличие
и характер турбулентности, наличие и особенности ДВП, наличие и
интенсивность термиков. Для выяснения этих деталей нужен специальный
полет на разведку погоды. При необходимости в течение летного дня
полеты могут быть закрыты для выполнения доразведки погоды.
Возникает естественный вопрос: кто может лететь на разведку? На
разведку погоды имеет смысл лететь тем, кто может правильно оценить
обстановку в воздухе и грамотно доложить ее пилотам после приземления.
А еще этот человек должен иметь достаточный запас знаний и навыков,
чтобы успешно справиться со всеми незамеченными с земли сложностями.
Часто разведку погоды проводит сам РП, но он может поручить
это кому-либо из опытных пилотов или инструкторов. Допуск к полетам
на разведку погоды должен быть занесен в летную книжку пилота.
Если вы пришли на склон, а там уже кто-то летает или готовится
к полету, не торопитесь разворачивать параплан. Присмотритесь сначала
к тем, кто уже в воздухе. По их полету вы сможете узнать очень многое
о текущей обстановке. Если же вы увидите множество крыльев на старте
и никого в небе, то может быть в воздухе все настолько плохо, что
вам вообще не стоит доставать параплан из рюкзака. На эту тему есть
очень хорошая поговорка:
Лучше быть на земле и жалеть о том, что ты
не в небе, чем быть в небе и жалеть о том, что ты не на земле.
Непосредственная подготовка выполняется перед каждым полетом
и включает в себя осмотр параплана и подвесной системы (при необходимости)
и предстартовую подготовку аппарата.
Контрольный осмотр техники проводится после посадок, при
которых возможно повреждение параплана (например, после посадок
на кусты или деревья).
Действия пилота при подготовке к взлету уже обсуждались, но, думаю,
что будет нелишним вспомнить их еще раз. Итак, порядок действий пилота
при выполнении подготовки к простому планирующему полету от выхода на
старт до принятия решения на начало разбега и взлет.
Разложить
параплан "подковой" строго против ветра.
Проверить
воздухозаборники купола на отсутствие залипаний.
Проверить
стропы на отсутствие перехлестов и на отсутствие в них посторонних
предметов (ветки, трава). Убедиться в том, что стропы не цепляются
за неровности грунта.
Проверить
правильность подцепки подвесной системы к параплану.
Проверить
закрытие замков подвесной системы, контровку карабинов подцепки
подвесной системы к параплану, убедиться в том, что защитный шлем
застегнут.
Принять
исходное положение для подъема купола, взять в руки передние свободные
концы и клеванты.
Убедиться
в отсутствии препятствий, способных помешать подъему купола и разбегу.
Убедиться
в отсутствии в воздухе парапланов, дельтапланов или других ЛА, способных
помешать выполнению полета.
Убедиться
в том, что посадочная площадка свободна и на ней нет предметов и
людей, способных помешать выполнению безопасной посадки.
Доложить
руководителю полетов (РП) о готовности к старту.
По получении
разрешения на старт, поднять купол с земли в полетное положение.
Удерживая
купол в полетном положении, проверить правильность раскрытия и наполнения
его воздухом.
Выполнить
дополнительный беглый контроль обстановки в воздухе и на земле непосредственно
перед началом разбега.
Разбор полетов является весьма важным видом подготовки к полетам.
Его ведет РП после окончания летной смены. На разборе полетов "по
горячим следам" проводится анализ действий летной группы в целом и
каждого пилота в отдельности. Обозначаются успехи. Обсуждаются ошибки и
определяются пути их устранения.
На начальном этапе обучения подавляющее большинство ошибок у курсантов
типовые. Поэтому новичкам будет очень полезно услышать анализ не
только своих полетов, но и полетов товарищей.
Иногда на полетах случаются нестандартные ситуации. Их детальное
обсуждение всей группой позволяет не только проанализировать правильность
действий попавшего в нее пилота, но и определить для всех оптимальную
стратегию на будущее.
Разбор полетов нужен для того, чтобы накапливаемый каждым пилотом свой
индивидуальный опыт становился достоянием всей группы. Это существенно
повышает скорость и безопасность обучения.
|