Главная / Обучение / Параплан / Упражнение 04П

Примечание:      упражнение на определение границы сваливания самое сложное в курсе начальной подготовки. С одной стороны, "цена ошибки" при его неправильном выполнении — падение курсанта на спину и травмы позвоночника. Но с другой стороны стоит риторический вопрос: как можно, управляя парапланом, шевелить в полете клевантами, и не знать при этом допустимых ходов управления?.. Отнеситесь к этому упражнению с максимальной внимательностью.

Указания по выполнению

Внимание! Задача этого упражнения не сорвать параплан в полноценное сваливание, а нащупать границу предельного торможения, за которую в последующих полетах пилоту переступать не следует.

Упражнение выполняется над горизонтальной площадкой или площадкой, имеющей небольшой наклон в направлении траектории полета (до 15 градусов). При выполнении упражнения пилот находится в подвесной системе в вертикальном положении.

1-3 полеты:      уточнение траектории полетов на определение границы сваливания.

Курсанту самостоятельно стартовать и выполнить простой планирующий полет в сторону посадочной площадки. На высоте 10-15 метров перевести параплан в режим торможения с плавным затягиванием клевант на 50-60% допустимого хода, указанного инструктором. Приземляться в режиме торможения. Добиться стабильности траектории полета.

Инструктору запомнить траекторию полета и примерное место приземлений курсанта.

4-15 полеты:      ввод параплана в режим заднего сваливания.

На высоте 10-15 метров перевести параплан в режим торможения с затягиванием клевант на 50-60% допустимого хода.

На высоте 5-7 метров поджать клеванты до 70-80% хода и убедиться в отсутствии раскачки параплана. При наличии раскачки прекратить выполнение упражнения и приземлиться в режиме торможения.

При условии стабильности полета, на высоте не более 2-3 метров продолжить медленное затягивание клевант до высоты один метр или входа в заднее сваливание. В одной попытке (одном полете) затягивать клеванты не более, чем на 5 см.

Вход в режим заднего сваливания определяется по резкому уменьшению нагрузки на клевантах и следующему за ним ускорению снижения параплана.

В следующем полете затормозить параплан на ход клевант, соответствующий тому, который удалось достигнуть к высоте один метр предыдущего полета и снизиться до высоты 2-3 метров. Далее продолжить медленное затягивание клевант до высоты 1 метр или входа в заднее сваливание.

Если не удается ввести параплан в режим сваливания при затягивании клевант на глубину полностью вытянутых рук, после взлета и отхода от склона, подмотать 1 оборот строп управления на руки и, снизившись до высоты 2-3 метра, продолжить медленное торможение параплана по приведенной выше схеме.

При приземлении в режиме заднего сваливания пилота будет заваливать на спину. Приземляться строго на две ноги с последующим уходом, при необходимости, на кувырок назад.

При полете в режиме глубокого торможения затягивающие клеванты кисти рук могут находиться на уровне бедер пилота. Для исключения падения пилота на руки и их возможного травмирования, руки перед приземлением следует быстро приподнять на 15-20 см и не пытаться ими смягчить падение.

Инструктору находиться на посадочной площадке в поле зрения курсанта и, при необходимости, корректировать действия курсанта командами: "Ждать", "Можно", "Подрыв".

"Ждать": параплан в торможении, но высота большая. Курсанту ждать снижения до безопасной высоты в 2-3 м.

"Можно": высота безопасная. Курсанту можно начинать режим предельного торможения.

"Подрыв": есть начало сваливания. Курсанту руки вверх на 15-20 см.

16-25 полеты:      получение первоначальных навыков по возвращению параплана в режим глубокого торможения.

На высоте не выше 2-3 метров ввести параплан в режим заднего сваливания. Не давая режиму развиться (не более, чем через 0.5-1 секунду), быстро поднять клеванты на 15-20 см и вернуться в режим глубокого торможения.

Подъем клевант на большую высоту при выходе из заднего сваливания приводит, как и при быстром выходе из режима торможения, к клевку, что недопустимо.

Восстановление режима глубокого торможения пилот ощутит по уменьшению вертикальной скорости и восстановлению нагрузки на клеванты.

Меры безопасности

1. Тренировочную площадку располагать вне зоны действия динамического восходящего потока, а также зон турбулентности от расположенных перед ней предметов на местности.
2. Убедиться в отсутствии на тренировочной площадке предметов, приземление на которые может привести к травмам.
3. При выполнении упражнения пилот не должен терять визуальной связи с инструктором и должен быть готовым выполнить его команды.
4. Категорически запрещается вводить параплан в режим заднего сваливания и отрабатывать выход из него на высоте более 2-3 метров над землей.
5. Категорически запрещается задерживать выход из режима заднего сваливания более чем на 0.5-1.0 секунду с момента потери нагрузки на клевантах.

Дополнительно

Комментарий к упражнению "Определение границы заднего сваливания"