Лого клуба "Первый шаг" Парапланерный клуб "Первый шаг"
+7(916) 956-5621
Контакты | Поиск | Форум









Система Orphus








< Назад

I. Планирующие полеты

8П. Несимметричный подворот
купола параплана


Вперед >

Цель Отработка техники восстановления купола параплана в случае несимметричного подворота (НП) при полете в условиях турбулентности.
Условия Ветер до 5 м/с, ровный, встречный. Склон до 100 метров, ровный, открытый.
Количество полетов 10

Указания по выполнению

Выполнить взлет и перевести параплан в режим установившегося планирования. На удалении от склона не менее 30 метров приступить к отработке выполнения несимметричного подворота (НП).

Медленным движением руки вниз подвернуть одно "ухо" параплана.

ВНИМАНИЕ
Если движение руки, подворачивающей "ухо" параплана, будет энергичным, то площадь сложившейся части купола может оказаться недопустимо велика. Расправление крыла в подобной ситуации станет для начинающего пилота трудновыполнимой задачей. На данном этапе обучения задача исследования поведения параплана в условиях глубокого НП не ставится. Нужна лишь имитация НП для отработки техники восстановления купола в случае НП при полете в условиях турбулентности.

Запрещается складывать более 25% площади купола в первых двух полетах.

Сразу же после подворота "уха" пилот должен компенсировать вращение крыла перемещением в подвесной системе под "сохранившуюся" часть купола и далее с помощью поджатия клеванты с той же стороны купола.

Расправление подвернутой части купола осуществляется путем энергичной прокачки. Движение прокачивающей клеванты строится от положения клеванты, компенсирующей вращение параплана. В момент расправления купола прокачивающая клеванта должна находиться на одном уровне с клевантой — компенсатором вращения. После расправления купола пилот должен переместиться в центр подвесной системы и восстановить скорость параплана плавным подъемом клевант в верхнее положение.

ВНИМАНИЕ
При преждевременном подъеме клевант может произойти клевок с разворотом в сторону подвернутой части купола. Величины потери высоты в клевке и угол разворота зависят от глубины подворота купола и типа параплана. При подвороте купола на 40-50% площади потеря высоты в клевке может составить 7-15 метров, а угол разворота — 40-70 градусов. Клевок гасится кратковременным энергичным поджатием клевант на время движения купола вперед и вниз.

Задание считается выполненным, если при выполнении упражнения параплан не изменяет направление полета и выходит из НП без клевка.

По мере отработки техники расправления купола с учетом уровня подготовленности пилота и его психологическим состоянием постепенно увеличить глубину подворота, но не более, чем до 50% площади купола.

При глубоком НП обратить внимание пилота на появление скольжения параплана в сторону неподвернутой части крыла.

Меры безопасности

  1. Запрещается отработка данного упражнения на парапланах с неразнесенными по разным свободным концам стропами 1-й и 2-й групп.
  2. Запрещается отработка данного упражнения в подвесных системах, не оборудованных компенсаторами крена.
  3. Запрещается отработка данного упражнения при наличии атмосферной турбулентности.
  4. Минимальная высота завершения выполнения упражнения — 30 метров.
  5. В случае приземления на нерасправленном куполе сохранять направление полета строго против ветра. При необходимости выполнить меры по самостраховке.

Дополнительно

 

Демонстрация выполнения упражнения "Несимметричный подворот купола параплана"

 

< Назад

Оглавл.

Вперед >




Яндекс.Метрика
^Наверх