Лого клуба "Первый шаг" Парапланерный клуб "Первый шаг"
+7(916) 956-5621
Контакты | Поиск | Форум









Система Orphus





География посетителей страницы

ParAAvis Джой-3

Джой-3 разработан в 2017 г.

Джой-3 является логичным продолжением линейки парапланов Джой и Джой-2, принадлежащих к классу крыльев с максимальными для EN-B летными характеристиками. При создании Джой-3 основной задачей было улучшение аэродинамического качества параплана за счет применения новых технологий и усовершенствования сложной внутренней конструкции. При этом удалось сохранить и даже улучшить его безопасность и комфорт.

В результате Джой-3 приобрел фантастическое сочетание летучести, доступности и пассивной безопасности, которое переводит Джой-3 в класс передовых крыльев, привлекательных для большинства пилотов на многие годы вперед.

 

ParAAvis Джой-3. ParAAvis Джой-3. ParAAvis Джой-3.

 

Параплан Джой-3 предназначается для:

выпускников летных школ;

пилотов выходного дня;

опытных пилотов, в том числе со спортивными амбициями, отдающим предпочтение безопасности;

также будет интересен для пилотов, сочетающих свободные и моторные полеты.

 

Качество и технологии

Самый простой способ увеличить аэродинамическое качество параплана — это нарастить удлинение крыла, но такой метод, применяемый сам по себе, как правило негативно сказывается на пассивной безопасности. С другой стороны, появление новых технологий и совершенствование конструкции дает возможность сделать параплан более монолитным в поворотах и устойчивым в жестких погодных условиях, и в то же время мягким и менее агрессивным при попадании во внештатные ситуации (сложения, срывы). Таким образом, у разработчика появляется возможность сочетать различные технологические решения и найти баланс, при котором удлинение параплана нарастает с сохранением и даже с некоторым улучшением безопасности. Именно такой задачей руководствовались при создании параплана Джой-3, который приобрел удлинение 5,7 - чуть большее, чем у его предшественника Джой-2, без какой-либо потери пассивной безопасности.

Но основной прирост аэродинамического качества у Джой-3 связан с более точным CAD-расчетом и совершенствованием конструкции крыла. В первую очередь существенно возросло количество секций — Джой-3 имеет 59 секций, что является рекордом для данного класса крыльев. Дополнительные секции заметно уменьшили количество дефектов "мягкого крыла" по всему размаху и в особенности на концевых частях параплана. Появилось большее количество внутренних элементов, направленных на улучшение качества поверхностей. Была применена технология "адаптивных секций", имеющих разную ширину в зависимости от натяжения крыла по размаху. Произошел возврат к 4-х точечному строплению центральных нервюр для лучшей аэродинамики параплана на малых скоростях (при зажатых клевантах). Радикально решена проблема возможного флаттера воздухозаборников на максимальных скоростях, которые к тому же стали более "чистыми".

Применение перечисленных технологий, а также профиля "агрессивного SharkNose", 3D-кроя, новых материалов и т.д. привело к тому, что Джой-3 продемонстрировал преимущество в характеристиках перед своим предшественником Джой-2 уже при первых сравнительных полетах. Сравнительные полеты также показывают, что Джой-3 с уверенностью может быть отнесен к крыльям с лучшим аэродинамическим качеством в классе EN-B, существующих на сегодняшний день.

Комфорт и безопасность

Пожалуй, самым большим преимуществом Джой-3 является его комфорт и задемпфированность в реальном турбулентном воздухе. В полете параплан чрезвычайно хорошо наполнен, монолитен в поворотах, без лишней нервозности и подскладываний реагирует на удары воздуха. При приближении к восходящим или нисходящим потокам Джой-3 плавно изменяет воздушную скорость без резких скачков по крену и тангажу. В умеренной турбулентности Джой-3 стабильно остается над головой, не меняя курса и положения, не нервирует и не требует постоянных ответных действий со стороны пилота. Это дает ощущение комфорта и позволяет пилоту расслабиться либо сосредоточиться на других задачах, без усталости проводить больше времени в термичке.

Несмотря на свою стабильность по всем осям Джой-3 сохраняет достаточную для обработки потоков информативность, а также быструю и четкую реакцию на стропы управления. Управление у Джой-3 простое, линейное, но в то же время достаточно динамичное и не вызывает ощущения замедленности даже у опытных пилотов. Нагрузка на стропах управления растет по мере их затягивания, сорвать крыло в полете тяжело как по длине хода, так и по усилию на клевантах.

В случае если получилось (намеренно или случайно) сорвать крыло, или произошло сложение, то поведение Джой-3 будет исключительно гуманным. После сложений, срывов и в других внештатных ситуациях возвращение в нормальный управляемый полет у Джой-3 происходит с минимальными клевками, кренами и углами разворота. Высокая степень пассивной безопасности Джой-3 была подтверждена сертификацией с оценкой EN-A для размера M.

Технические характеристики, цены

Размер
XS
S
M
L
XL
Площадь крыла, м2
22,70
25,00
27,30
29,60
32,00
Удлинение
5,7
5,7
5,7
5,7
5,7
Размах, м
11,37
11,94
12,47
12,99
13,5
Площадь в проекции, м2
19,13
21,06
23,00
24,94
26,94
Размах в проекции, м
8,85
9,30
9,71
10,11
10,51
Удлинение в проекции
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
Количество секций
59
59
59
59
59
Расстояние до купола, м
6,17
6,48
6,77
7,05
7,33
Расход строп, м
245
257
269
280
291
Диаметры строп, мм
0,5/0,6/0,8/1,1/1,2/2,0
Центральная хорда, м
2,46
2,58
2,69
2,80
2,92
Ушная хорда, м
0,65
0,68
0,71
0,74
0,77
Масштабный коэффициент
0,953
1
1,045
1,088
1,131
Вес параплана, кг
4,6
5,0
5,4
5,8
6,3
Взлетный вес, кг
60-80
75-95
85-105
95-115
105-135
Цена
108000 руб.
108000 руб.
113000 руб.
118000 руб.
123000 руб.

Стандартные расцветки

 

Стандартные расцветки.

 

Дополнительно

 

Руководство пользователя.

Отчет Алексея Тарасова. ParAAvis Joy 3: прорыв в класс EN A.

 



Яндекс.Метрика
^Наверх