Лого клуба "Первый шаг" Парапланерный клуб "Первый шаг"
+7(916) 956-5621
Контакты | Поиск | Форум









Система Orphus







КБ "Пилот" Вимана

Параплан "Вимана" разработан в 2015 г.

Параплан "Вимана" впитал все лучшие достижения разработанные конструкторами и технологами КБ "Пилот". Крыло создано на замену хорошо зарекомендовавшего себя параплана "Классик". Параплан "Вимана" соответствует категории верхний "B" и ориентирован исключительно на маршрутные полеты.

 

КБ Пилот Вимана. КБ Пилот Вимана. КБ Пилот Вимана.
КБ Пилот Вимана. КБ Пилот Вимана. КБ Пилот Вимана.

 

Флюид дайнемик текнолоджи

Решения примененные при проектировании «ВИМАНЫ» это результат длительных исследований динамики формирования структуры вихрей и движения погранслоя аэродинамических профилей открытого типа. В ходе исследований получены результаты по оптимальным характеристикам формы нижней кромки воздухозаборника. Кромка приобрела характерную прогнутую форму между нервюрами. Уникальные технологические решения позволяют обработать кромку и обеспечить ее преднатяжение.

Система внутренних сил

Касательные напряжения действующие в оболочке задаются формой конструкции в целом и наиболее полно реализуются при переменных условиях обтекания в турбулентных слоях воздуха.

Унисонный состав материалов

Все знают, что парапланы шьют из нейлоновой ткани, но не многие в курсе того какими свойствами обладает этот тип материала в целом. Мы применяем в конструкции оболочки материалы в составе которых только нейлон. Это конечно же ткань, ленты, усиления, отделка, латы (леска). И откроем секрет! Нитки — термически посаженный полиэстер! Как это работает: тканевая структура нейлоновых материалов подвержена естественной усадке, а нитки не садятся, тем самым снимая напряжение шва, которое неизбежно создается при шитье.

Конструктивно-силовая схема

Косыночные мосты обеспечивают поддержку промежуточных секций. А это позволяет уменьшить количество силовых нервюр и строп, т. е. снизить сопротивление.

Новые технологии

Несколько слов о технологиях и примененных решениях. Вот скромный список:

Прогрессирующий коэффициент раздутия секций по длине.

Система микролат по передней кромке.

Воздухозаборник малого сопротивления.

Диагонально напряженные секции.

Свободно несущая секция на ухе.

Линейное усиление рядов микролатами.

Облегченные косынки и перемычки.

Поддерживающие и фиксирующие перемычки сквозного типа.

Лазерный раскрой.

Трехмерное построение кроя.

Стягивающие петли клевант.

Аэродинамическая крутка (морфинг).

Приведенная геометрическая крутка.

КСС с многосекционными мостовыми косынками.

Раздутие в районе задней кромке с напряжением.

Эвольвентная форма арки.

Эллиптическая форма в плане.

Переменное натяжение клевант по размаху.

Напряжение оболочки круткой.

Развертка поверхностей.

Мало напряженные швы.

Авторские профиля.

 

Технические характеристики, цены

 
22
24
26
28
30
Площадь в развертке, м2
22,0
24,0
26,0
28,0
30,0
Площадь в проекции, м2
19,19
20,93
22,68
24,42
25,28
Размах в развертке, м
11,01
11,50
11,97
12,425
12,86
Размах в проекции, м
9,03
9,43
9,82
10,25
10,55
Удлинение в развертке
5,52
5,52
5,52
5,52
5,52
Удлинение в проекции
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
Количество секций
44
60
60
60
60
Длина строп 2-го ряда, м
6,52
6,81
7,09
7,36
7,62
Рядность. Свободный конец/купол
3/4
3/4
3/4
3/4
3/4
Акселератор/триммер
+/-
+/-
+/-
+/-
+/-
Диаметры строп, мм
1,2/1.7/2.0
1,2/1.7/2.0
1,2/1.7/2.0
1,2/1.7/2.0
1,2/1.7/2.0
Вес пилота (полезная нагрузка), кг
54-69
62-77
71-86
81-96
93-108
Цена
€1200
€1250
€1300
€1380
€1480

 




Яндекс.Метрика
^Наверх