Параавис Гранд
Параавис Гранд разработан в 1996 г. У нас
активно летал с 1996 по 2007 г. Затем до 2014 г
оставался на почетной пенсии.
Параавис Гранд — это спортивный параплан
для маршрутных полетов и смелых, амбициозных пилотов.
Параавис Гранд на Юце на чемпионате России. Июль 1996. Стартует Тюшин Вадим.
|
Параавис Гранд в вечернем динамике на Юце (август 2006).
|
Параавис Гранд в Чегеме на фоне Скалистого хребта (август 2006).
|
Параавис Гранд. Вид снизу сзади (август 2006).
|
Параавис Гранд. Вид снизу спереди (август 2006).
|
Параавис Гранд. Вид снизу (август 2006).
|
Параплан Параавис Гранд проектировался как спортивный
аппарат для соревновательных полетов. Для повышения аэродинамической
чистоты поверхности крыла, оно составлено из очень большого числа
секций — их 74. К тому же в параплане нет ни одной промежуточной
нервюры. Все нервюры силовые. То есть ко всем нервюрам подходят
стропы. Все это конечно увеличило массу крыла, но для своего времени
Параавис Гранд получился весьма летучим. Во всяком
случае выпаривание с горы Юца под базу облаков на высоту 2000 м
над вершиной перестало восприниматься как какое-то существенное
достижение, как это было раньше на болоньевых парапланах, а стало
обычным началом дальнего маршрутного полета.
Из недостатков, можно отметить сложность старта. Крыло получилось
несколько тяжеловатое (7,2 кг). Упираться на старте пилоту
приходилось достаточно сильно, а запаса по углам атаки почти не
было. Поэтому стоило пилоту хотя бы чуть-чуть недовывести
Параавис Гранд в полетное положение, и параплан сначала
подвисал и затем падал на землю.
Технические характеристики
| |
28 |
31
|
| Площадь крыла, м2 |
27,5
|
31,5
|
| Размах, м |
12,7
|
14,2
|
| Удлинение |
5,75
|
5,75
|
| Материал купола и его вес, гр/м2 |
Gelvenor, 46
|
Gelvenor, 46
|
| Диаметры строп, мм |
1,7/1,3/1,0
|
1,7/1,3/1,0
|
| Ход акселератора, см |
20,0
|
20,0
|
| Ход триммера, см |
8,0
|
8,0
|
| Количество секций в куполе |
74
|
74
|
| Вес параплана, кг |
7,2
|
---
|
| Допустимый вес пилота (мин-макс), кг |
61 — 86
|
75 — 105
|
| Допустимый полный полетный вес (мин-макс), кг |
80 — 105
|
95 — 125
|
| Допустимая нагрузка на крыло (мин-макс), кг/м2 |
2,9 — 3,8
|
3,0 — 4,0
|
| Скорость (акселераторная / балансировочная / минимальная), км/ч |
48/37/22
|
48/37/22
|
| Скорость снижения минимальная, м/с |
1,1
|
1,3
|
| Скорость снижения на балансировочной скорости, м/с |
1,3
|
1,3
|
| Оценка аэродинамического качества (мин-макс) |
8,0 — 8,3
|
8,0 — 8,3
|
Еще немного фотографий
Параавис Гранд в Вяжах (май 2005).
|
Параавис Гранд парит на основном склоне Вяжей (ноябрь 2006).
|
Параавис Гранд в Вяжах. Вид сбоку (ноябрь 2006).
|
Параавис Гранд в Вяжах. Вид сзади (ноябрь 2006).
|
Параавис Гранд на пенсии над юго-западным склоном в Вяжах (январь 2014).
|
Параавис Гранд на пенсии в динамике в Одинке (январь 2014).
|
Технический прогресс не остановить. Зимой 2014 г
в Вяжах с легкой грустью было обнаружено, что летавший
поблизости учебный параплан АСА Тайран-4 (разработка
2010 г — разница 14 лет) летает, как минимум,
не хуже Гранда, а по строгости управления там и сравнивать
было нечего.
|
