Юца (Ставропольский кр).
1-16 августа 2021
Ковидно-вирусные безобразия в этом сезоне нам не позволили съездить
на море. Однако полеты на Юце и в Чегеме удались. В Чегеме все было
настолько здорово, что даже возникла мысль может быть на следующее
лето вообще море не планировать, а остаться на четвертую неделю
летать в Чегеме.
К сожалению, по итогам полетов на Юце не получается похвастаться
дальними маршрутами. Тем не менее, успехи есть. Прежде всего, наши
поздравления Андрею Сапронову и Коле Жигайло с первыми
парящими полетами. Процесс был не быстрым, но, в конце концов, все
получилось как надо. Володя Силич и Ваня Бедило тоже
молодцы — успешно освоили новые крылья.
Наша родная Юца. Вид с аэродрома.
Еще один Юцкий вид. Стартовая площадка "Огурец" примерно
на середине юго-восточного склона. Иногда здесь бывает тесновато.
Вид из динамического потока. Внизу палаточный лагерь и аэродром,
на заднем плане Пятигорск, а впереди Саня Ермаков летит.
Ваня Павлов парит на AD Volt на фоне Пятигорска.
Приятно когда в клубе крепнут семейные традиции. В воздухе отец
и сын Морозовы. Все аккуратно, вдумчиво, надежно и безопасно.
Денис сначала сам летать научился. А немного позже стал инструктором
и младшего подтянул. Вспоминается добрая парапланерная шутка:
"посадите ребенка на параплан и у него не будет ни сил,
ни времени на наркотики".
Старший Денис Морозов.
И младший Саня Морозов.
Ваня Бедило Параавис Джой-3 осваивает.
Полеты Володи Силича традиционно изящны и новенький Параавис Рэй этому способствует.
В этом выезде, увы, не получается похвастаться дальними маршрутами,
но вид на город Ессентуки из-под облаков представляем.
Парящий полет — это полет в "булькающем" воздухе.
Где-то потоки поднимают аппарат, а где-то могут ударить по нему
сверху и сложить крыло. Мы считаем строго обязательным требованием
к допуску курсантов к парящим полетам их умение сложить и расправить
до 40-50% площади крыла.
Иногда от некоторых начинающих пилотов доводится слышать фразу,
что "учебные парапланы обязаны сами расправляться из сложений
без участия пилота". В этой фразе пропущено слово, принципиально
меняющее весь смысл сказанного. Правильное утверждение звучит так:
"учебные парапланы обязаны сами
расправляться из НЕБОЛЬШИХ сложений без участия пилота".
А теперь два нюанса. Во-первых, невозможно однозначно определить
параметры парящей погоды, при которой сложения могут быть
исключительно "небольшими". И во-вторых у пилота может
не быть достаточного запаса высоты и времени, чтобы позволить себе
просто ждать.
Если курсант не имеет практических навыков по расправлению сложений
крыла, парящий полет такого человека превращается в лотерею, ставкой
в которой является его Здоровье (иногда Жизнь).
Андрей Сапронов отрабатывает несимметричное сложение на 50% площади крыла.
Поздравляем Колю Жигайло с первыми парящими полетами в динамическом потоке Юцы.
Глеб Волохов, к сожалению, до парящих полетов не добрался,
но это и не предполагалось, исходя из той квалификации, с которой
он выезжал на сборы. Тем не менее, сделано было очень много.
Уверенные и надежные старты Глеба вызывают восхищение. В Москве были отработаны
базовые движения. На Юце навыки старта успешно доведены до автоматизма.
Пока есть запас высоты, щупаем повороты повышенной интенсивности.
Посадка в цель — задача комплексная. Тут и расчет точного
маневрирования, и учет погоды, и понимание особенностей рельефа.
Цель в данном случае — Т-образный перекресток грунтовых
дорог под склоном.
В ясную погоду с Юцы отлично видна белая громада Эльбруса.
А при совсем прозрачном воздухе просматриваются
снежные вершины главного Кавказского хребта.
Наши добрые лица на выезде Юца-Чегем-2021.
Крайний Юцкий день 16 августа огорчил низкими облаками и моросящим
дождиком. Тем не менее, к обеду солнце тучи растопило и дало нам
возможность по относительно сухой траве собрать лагерь и переехать
в Чегем.
Утро 16 августа. Облака над Пятигорском ниже вершины горы Бештау.
|
