Вяжи (Орловская обл.)
2-7 января 2019 г.
Своеобразный получился выезд. Первое, что поразило — огромное
количество выпавшего снега. Сугробы от "по колено" и выше
обычно характерны для мартовских праздников, а тут уже к первым
числам января насыпало так, что пришлось пробивать тропы в снегу,
чтобы пройти на парапланерные старты.
Дорога на старт.
Погода не очень способствовала пилотам-парителям. Из шести дней
выезда только 3-го января были возможны парящие полеты на южном
склоне "Бочки". Зато прыгающим курсантам было раздолье.
Все остальные дни стояла тихая и спокойная погода с ветром, не превышающим
1-2 м/с и полным отсутствием турбулентности в воздухе.
В единственный выдавшийся парежный день удалось полетать на выданном
нам в Параависе на тестирование новом параплане Рэй. Летного времени
было значительно меньше, чем хотелось бы, но, тем не менее, определенное
мнение о аппарате сформировалось и возможность сравнить его с летающим
у нас с 2007 года спортивным парапланом Дарт-вад (тоже от Параависа)
появилась.
На новеньком параплане Рэй,
выданном нам на тестирование
фирмой Параавис, взлетает Саня Морозов.
Делимся наблюдениями:
- Вставучесть. Рэй отлично поднимается
даже без укорачивания передних рядов. Если дернуть крыло бездумно
и со всей силушкой — вылетит наверх, обгонит и сложится. Если
разумно и своевременно сбавлять тягу при приближении к полетным
углам атаки — оценка 5.
- Горизонтальная скорость. Рэй в
размере L (26 м2) в горизонтали без акселератора летит
примерно так же, как наш Дарт-вад той же площади.
- Маневренность. Рэй разворачивается
ощутимо бодрее Дарта. Потерь высоты почти нет. За клевантой идет
точно. Сколько пилот дал — настолько и поворачивает.
- Поведение в болтанку. Зимний мягкий
динамик не показателен. Тем не менее, когда Рэй хлопнул ухом примерно
на 20% площади, сам же и расправился почти без помощи пилота.
- Дизайн. Минималистичность понравилась.
Меньше швов — лучше прочность.
- Свободные концы. Софтлинки после
металлических коннекторов смотрятся непривычно. Неопреновые чулки
постоянно сползают. Это недостаток конструкции или мы в аппарат
пока не влетались однозначно сказать не получается.
- Упаковочный мешок. Смотрится оригинально
и эстетично, но Дарт-вад, при укладке в обычную концертину, складывается
по хорде в 4 раза и вместе с подвесной системой отлично ложится
в рюкзак. Рэй в новой упаковке сворачивается в 3 раза. Пакет получается
длинным и с рюкзаком дружится не очень.
Подводя итог:
В целом аппарат понравился. Заявленной Параависом сертификации
"С" соответствует. Однозначно не для новичков. Но если
для пилота пройти маршрут в 20-30 км уже не подвиг и есть желание
поехать пободаться на соревнования, то с Рэем ему будет хорошо и
интересно.
Юго-западный склон в Задушном.
Широко, полого и снежно.
Утро 4 января встретило нас слабым дуновениями с юго-запада. Парители
поехали в Одинок в надежде на усиление ветра, но ветер днем так
и не усилился. В результате пилоты-парители весь день просидели
на старте и потом пешком, чтобы не мочить купола ради простого прыга,
спустились вниз. Зато у прыгающих курсантов получилась отличная
практика отработки техники старта в штиль на длинном и пологом юго-западном
склоне Задушного.
Первым стартует Кирилл. Эхх...
Нелегко бежать когда снега на старте не меньше,
чем по колено, а взлетная полоса еще не утоптана.
Не с первой попытки, так со
следующей и вот уже Кирилл в воздухе.
Белый фон картинки — не фотомонтаж, а ровное как стол поле
под склоном.
Разбрасывая во все стороны брызги
пушистого снега начинает разбег Женя.
Приземление у Жени получилось
на редкость мягким, вот только
вылезание из сугроба потребовало некоторого времени.
Пользуясь случаем хочется сказать большое спасибо всему персоналу
Залегощинской гостиницы "Отдых" за комфорт, тепло и отличный
отдых после полетов.
Наши добрые лица на выезде Вяжи-январь-2019
в коридоре гостиницы "Отдых".
5 января мы летали на южном учебном склоне "Бочки". Самый
красивый полет дня исполнил Саня Тарасов. Ну и что, что у Сани допуск
к парящим полетам есть, а парительной погоды нет и не предвидится.
Горка есть, крыло есть, а почти полное отсутствие ветра — отличный
повод пошлифовать технику взлета прямым стартом.
Мощный разбег.
Взлет.
И точный заход на цель (на фотографа).
Вяжи — это не только полеты на парапланах. Еще здесь природа
красивая. Посмотрите несколько зимних Вяжеских пейзажей под южным
учебным склоном "Бочки".
Речка Зуша в январе.
Еще раз Зуша, но немного поближе.
Дерево. Просто усыпаное снегом
красивое раскидистое дерево.
6 января ветер развернулся с юга на северо-восток и мы поехали
на Новосильский склон. Вообще-то Новосильский склон самый термичный
и улетный в Вяжах, но, чтобы там парить, нужно хоть немножечко ветра.
А что делать если ветра нет совсем, и шансов для парения тоже ни
единого?
Главное — сохранять оптимизм. А еще можно потренировать технику
прямого старта у "прыгающих" курсантов и тем самым добавить
им уверенности в полетах с ограниченных стартовых площадок.
Новосильский северо-восточный
старт. Указующий перст Дениса:
крыло поднимать здесь, лететь туда, а сугробам на старте быть вытоптанными.
Еще 10 минут и ВПП (взлетная
полоса парапланериста) будет подготовлена.
Главное при старте в штиль —
мощный разбег.
Еще мгновение и Женя в воздухе.
Полетное задание — посадка в цель.
Взгляд у Сергея перед полетом
несколько задумчив. С высотой старта в 50-60 м
ему еще сталкиваться не приходилось.
Крылья, крылья... Главное —
ноги. Решительный разбег и Сергей в воздухе.
Стартует Мила.
Хотелось бы видеть Милу в воздухе
почаще, но, к сожалению, это не всегда получается.
Мороженые яблочки — премия
за быстрый подъем на старт для самых упорных курсантов.
Если упаковать параплан в клубный
пончик, то на горку продниматься легче.
Утро 7 января нас встретило ярким солнцем, голубым небом, отлично
вытоптанной за вчерашний день стартовой площадкой на Новосильском
склоне и... Полным отсутствием "прыгающих" курсантов.
Оно конечно понятно, что жизнь состоит не только из полетов на парапланах,
но... Учебно-летный день мы потеряли.
Новосильский склон утром 7 января.
|
