Лого клуба "Первый шаг" Парапланерный клуб "Первый шаг"
+7(916) 956-5621
Контакты | Поиск | Форум









Система Orphus





География посетителей страницы

Крым
14 — 27 августа 2018 г.

 

Очень давно хотелось оказаться в Крыму, но никак не получалось. Сдерживали два фактора: не сильно дружественное отношение к России со стороны властей самостийной Украины и возможность существенных задержек на паромной переправе при ухудшении погоды. Наконец, все сложилось как надо: Крым наш и еще Мост появился. Едем!!!

 

Пересекаем Крымский мост

Пересекаем Крымский мост. Впереди главная арка моста. Еще чуть-чуть и мы в Крыму.

 

ПВО Крыма не спит

Крым наш, и, чтобы в этом ни у кого не оставалось сомнений, стоящая рядом с Крымским мостом часть ПВО постоянно прощупывает небо обзорным локатором.

 

Планер на горе Клементьева

Легендарное место Крыма — гора Клементьева. Она же — Клемуха.
Отсюда начиналась вся советская авиация.

Нам опять не очень повезло с погодой. Всю неделю дули северо-восточные ветра, а Клемуха, как и подавляющее большинство других Крымских парапланерных горок, ориентирована на юг. Впрочем, на погоду грех жаловаться. Ну и что, что севера дуют? Зато море теплое, солнышко светит и, главное, дождей нет.

Северный склон горы Клементьева

Пологий северный склон горы Клементьева идеален для учебно-прыгательных полетов,
но не очень интересен пилотам-парителям.

 

Парпаланы на северном склоне Клементьева

Ветер еще немного довернул на север, и Руслан записал вечером себе в летную книжку первый полет на горе Клементьева.

 

Параплан взлетел выше солнце. Ммм... Почти выше :-)

Ветра на закате почти нет, но решительный разбег поднимает Олега почти выше солнца.

На Клементьева мы отметились, но летать там при северных ветрах не очень интересно. Ищем варианты куда можно поехать... Выбираем Тас-Тау.

Гора Тас-Тау расположена почти в центре Крыма (12 км от Симферополя по шоссе на Алушту). Это позволяет, не тратя много времени, выезжать с нее на другие места. На Тас-Тау можно и в динамике покататься, и термики покрутить, но условия не учебные. На наш взгляд минимальная квалификация пилота для уверенных полетов на Тас-Тау — честный второй спортивный разряд. То есть уверенное летание в динамических потоках.

Вид на Тас-Тау с дороги

Вид на Тас-Тау с места съезда с асфальта.
Характерные ориентиры:
слева убитая автобусная остановка, справа указатель на поворот к Мраморной пещере.

 

Лагерь клуба на Тас-Тау

Наш лагерь на Тас-Тау получился в лучших Юцких традициях.
Пол часа работы топором и в кустах образовалась уютная пещерка, прикрывающая нас и от солнца, и от ветра.

 

Большой брат Ми-24

В районе Тас-Тау активно летают большие братья. Поэтому местные пилоты в обязательном порядке согласовывают полеты на Тас-Тау с Симферопольским центром ОВД. Партизанщина в этом вопросе чревата проблемами для всех.

 

Северо-восточный старт на Тас-Тау

Вид с воздуха на вершину Тас-Тау и парапланерный старт под северо-восточный ветер.

 

Тас-Тау с высоты 900 м.

Вид на северо-западный склон Тас-Тау с высоты около 900 м. В правом верхнем углу картинки плато и хребет Чатыр-Даг. Сразу за ними понижение рельефа, город Алушта и Черное море.

 

Вид от Тас-Тау в сторону Симферополя

Тас-Тау расположена на границе степи и Крымских гор. На картинке вид в сторону Симферополя. В правой части фото просматривается большое водохранилище. Симферополь вплотную к нему чуть левее.

 

Парапланы в динамике на Тас-Тау.

Парение парпаланов в динамическом потоке северо-западного склона Тас-Тау.

 

Вид на поляну и парапланерный лагерь Тас-Тау.

Вид из динамика Тас-Тау на поляну, где ставится лагерь. Смелые и уверенные в себе пилоты могут сесть к палаткам, но при отсутствии надежных навыков посадки на ограниченные площадки есть реальный шанс повеситься на дереве. Более осторожные пилоты садятся на поле у дороги и возвращаются в лагерь пешком.

 

Вид на Тас-Тау с запада. Внизу поляна лагеря.

Вид на Тас-Тау с запада. Внизу поляна лагеря. Парапланерные старты на вершине в дальней части горы.

 

Северо-западный парапланерный старт Тас-Тау

Парапланерный старт Тас-Тау под северо-западный ветер крупным планом.

Еще одно шикарное место для полетов в Крыму при северных ветрах — Кабаний перевал. Ехать от Симферополя на Севастополь. После Бахчисарая в селе Танковом налево. Место очень красивое, но, как и Тас-Тау, категорически не учебное.

Вид снизу на склон Кабаньего перевала

Вид с посадочного поля на покрытый лесом склон Кабаньего перевала.

 

Вид с парапланерного старта Кабаньего перевала

Вид со старта Кабаний перевал на долину и посадочное поле.

 

Вид с воздуха на парапланерный старт Кабаньего перевала

Вид с воздуха на площадку парапланерного старта Кабаний перевал.

 

Вид с воздуха за склон Кабаньего перевала

Вид с воздуха за склон Кабаньего перевала. На маршрут отсюда улетать можно, но, чтобы не угнездиться на лес, в стартовом потоке нужно набирать хорошо.

 

Вечерний динамик на Кабаньем перевале

Денис Морозов катается в вечернем динамическом потоке Кабаньего перевала.

 

Вечерний динамик на Кабаньем перевале

Андрей Штермер на фоне долины над Кабаньим перевалом.
Посадочное поле в левом нижнем углу картинки.

Не всем удалось дождаться правильного ветра на южный склон горы Клементьева, но Денис и Андрей там отметиться сумели.

Динамик над южным склоном горы Клементьева

Над южным склоном горы Клементьева уверенно парит Морозов Денис.

 

Динамик над северным склоном горы Клементьева

Штермер Андрей завис в почти предельный ветер над северным склоном Клементьева.

Подводя итоги Крымской разведки, можно с уверенностью утверждать, что место весьма перспективное. Летных мест много. Расположены они относительно недалеко друг от друга и есть возможность быстрого перемещения между ними (автомобиль обязателен). Места красивые и очень разные. Минимально-правильная квалификация пилота для полетов в Крыму — честный второй спортивный разряд. То есть уверенные парящие полеты в динамическом потоке.

Крым можно смело рекомендовать начинающим пилотам-маршрутникам для расширения кругозора и быстрого набора навыков полетов в весьма различных условиях. Пилоты меньших квалификаций тоже смогут полетать в Крыму без проблем, но, если рассматривать альтернативные варианты, гора Юца (Пятигорск), в качестве площадки первоначального обучения, будет намного эффективнее.

При планировании маршрутных полетов в Крыму, необходимо учитывать ограниченность мест возможного приземления. Пилот-маршрутник должен обладать твердыми навыками заходов на реальные ограниченные препятствиями площадки.

Крым очень разный. Жизнь на побережье — курортная классика: толпы людей, табуны машин, теснота и постоянные проблемы с парковкой. Но если отъехать от моря в глубинку хотя бы на 20-30 км все становится намного проще, свободнее и спокойнее.

Когда мы планировали поездку, то рассчитывали жить в какой-нибудь гостинице на берегу моря в Коктебеле. Прожив там 2 дня, переехали на Тас-Тау и ни разу не пожалели об этом. Кто-то может спросить: а как же море? С морем просто. Если не планируется специализированный пляжно-тюлений отдых, то в любой момент можно сесть в машину и максимум через час вы будете купаться. А все остальное время лучше потратить на полеты на парапланах, экскурсии и самостоятельные путешествия по красивым местам, которых в Крыму огромное множество.




Яндекс.Метрика
^Наверх