Лого клуба "Первый шаг" Парапланерный клуб "Первый шаг"
+7(916) 956-5621
Контакты | Поиск | Форум









Система Orphus








< Назад

1. Подлет


Вперед >

Цель Получение навыков взлета, приземления и простейшего маневрирования в воздухе на парамоторе.
Условия Ветер 1-3 м/с, ровный, встречный. Упражнение выполняется на ровной горизонтальной площадке размером не менее 1000 на 1000 м.
Количество полетов 4

Указания по выполнению

Первый полет — это взлет, круг над аэродромом и посадка. Размер тренировочной площадки должен быть не менее чем 1000 на 1000 м для того чтобы полеты выполнялись исключительно над ней и чтобы в любой момент времени курсант мог прекратить полет и безопасно приземлиться.

1-2 полеты: Выполнить непосредственную подготовку на линии старта и запросить разрешение инструктора на выполнение упражнения. После получения разрешения запустить двигатель.

ВНИМАНИЕ
При возникновении любой нештатной ситуации первое, что должен сделать пилот — это немедленно заглушить двигатель.

Дальнейшие действия пилота при выполнении упражнения описаны ниже.

В зависимости от скорости ветра методами прямого или обратного старта поднять купол параплана и стабилизировать его. При старте в штиль пилот может помочь себе при подъеме купола тягой двигателя.

Убедившись в правильности раскрытия купола параплана, увеличить обороты двигателя до 50 % от взлетного режима и начать двигаться вперед.

ВНИМАНИЕ
Необходимо обратить внимание пилота на то, что при резком увеличении оборотов двигателя под влиянием реакции винта возможен разворот пилота и его уход от середины купола вправо (при вращении винта против часовой стрелки).

Убедившись в правильности направления движения и в отсутствии раскачки купола, пилоту вывести двигатель на взлетный режим и начать разбег.

На разбеге сохранять направление своего движения и контролировать стабильность купола. При выполнении разбега необходимо обратить особое внимание на то, чтобы держать туловище перпендикулярно земле и не наклонять его вперед, чтобы тяга двигателя действовала в направлении движения пилота, а не вжимала его в землю. Разбег следует продолжать до тех пор, пока парамотор сам не оторвет пилота от земли.

После отрыва от земли, удерживая двигатель на взлетном режиме, набрать 30-50 м высоты. При наборе высоты и в дальнейшем легким поджатием левой клеванты компенсировать реакцию купола на вращение винта (при вращении винта против часовой стрелки).

Уменьшив обороты двигателя до 80-90 % от взлетного режима, продолжить набор до 100-150 м высоты.

Сохраняя высоту 100-150 м, четырьмя разворотами на 90 град с интервалом в 30-60 сек, выполнить полет по кругу.

После завершения четвертого разворота установить направление полета строго против ветра, перевести двигатель на режим малого газа и снизиться до высоты 30-50м. В процессе снижения рассчитать место приземления в районе места старта. Если на месте приземления будут обнаружены какие-либо препятствия или окажется, что посадка выполняется не против ветра, то увеличить обороты двигателя, набрать высоту и уйти на второй круг.

Перед выполнением задания обратить внимание пилота на то, что расчет на посадку на данном этапе обучения не следует путать с упражнением "посадка в цель". Промах в 100-150 м относительно места старта является допустимым.

На высоте не менее 30-50 м заглушить двигатель и выполнить заход на посадку также как на безмоторном параплане. Единственное отличие моторного приземления — повышенная скорость захода на посадку, и, следовательно, необходимость пилоту более четко рассчитывать высоту выравнивания парамотора.

Перед выполнением задания обратить внимание пилота на то, что при выключении двигателя в связи с исчезновением тяги парамотор делает небольшой, но ощутимый клевок. Выключение двигателя на высоте не менее 30 м исключает возможность втыкания парамотора в землю на этом клевке.

 

3-4 полеты: Выполнить непосредственную подготовку на линии старта и запросить разрешение инструктора на взлет. После получения разрешения запустить двигатель и взлететь.

В течение 20-30 мин без промежуточных посадок выполнять полет по кругу на высоте 100-150 м вокруг тренировочной площадки, не вылетая при этом за ее пределы. В процессе полета вести постоянный контроль обстановки в воздухе, не допускать опасных сближений с другими аппаратами и не реже чем один раз в 10 мин контролировать остаток топлива. Посадку выполнять строго против ветра по возможности ближе к месту взлета.

Меры безопасности

  1. Запрещается взлет при боковом ветре или при наличии атмосферной турбулентности.
  2. В случае каких-либо сбоев при подъеме купола или разбеге немедленно выключить двигатель, прекратить взлет и погасить купол. При необходимости принять меры по самостраховке.
  3. На тренировочной площадке не должно быть препятствий могущих помешать безопасному приземлению.
  4. Запрещаются полеты за пределами тренировочной площадки.

 

< Назад

Оглавл.

Вперед >




Яндекс.Метрика
^Наверх