Главная / Обучение / Теория / Частичное повреждение аппарата в полете

Давайте проанализируем предпосылку к летному происшествию, случившуюся на полетах в МАИ летом 2000 г. Во время затяжки на лебедке у параплана на высоте около 150 м лопнуло две стропы. Крыло сложилось и начало падать. Несмотря на повреждения, на высоте 100-120 м пилоту удалось раскрыть и стабилизировать параплан. После этого, постепенно снижаясь, он летит к месту старта, видимо, рассчитывая на мягкое приземление. Однако на высоте 30-40 м происходит еще одно сильное сложение. Наконец-то выброшенный спасательный парашют успел остановить падение пилота на высоте всего около пяти метров над землей. Повезло! Приземление получилось мягким, но до беды оставалось мгновение. Пилотом была допущена грубейшая ошибка. Необходимо было бросить парашют сразу после обрыва строп, когда еще был запас высоты для его гарантированного раскрытия.

Формальное правило — при повреждении аппарата в полете раскрывать спасательный парашют следует немедленно.

Однако в жизни не все так просто, как хотелось бы. Спасательный парашют неуправляем. После его раскрытия встреча с землей может произойти не только на ровном поле, но и в каком-нибудь ином весьма неприспособленном для этого месте.

Пусть у параплана порвалась стропа, а под вами город: дома, заборы, столбы, провода... В городе садиться негде! Приземление, тем более на неуправляемом парашюте, чревато травмами. Как быть?..

Если параплан хоть как-то управляем, если ваша высота за 1000 м, а до края города всего 100-200 м, наверное, будет иметь смысл не торопиться с раскрытием парашюта, а постараться сначала вылететь в поля за пределами города. А если высоты не 1000, а 800, или 500, или 300 м? А если до края города не 100-200 м, а 300-400, или 500-700, или 1-2 км? Как быть?..

Увы, написать универсальную Инструкцию на все случаи жизни невозможно. Автор надеется, что "чувство здравого смысла" у пилота должно быть.

Действуйте по обстановке и минимизируйте риски, помня, что для надежного раскрытия спасательного парашюта требуется не менее 100 м высоты.

При отсутствии спасательного парашюта переместитесь в подвесной системе под сохранившуюся часть купола и, по возможности, сохраняйте прямолинейный полет. Посадку выполняйте по возможности против ветра на плотно сжатые и слегка согнутые в коленях ноги. После приземления ту часть энергии удара, которую не смогут погасить ноги, следует перевести в кувырок. При выполнении кувырка исключите возможность амортизации удара о землю руками.