Главная / Обучение / Теория / Балансирный способ управления

Перекашиванием подвесной системы вправо или влево своим весом, а также перемещением подвесной системы вперед или назад относительно купола с помощью акселератора или триммеров, пилот может изменять положение центра тяжести относительно крыла параплана. Это приводит к изменению ориентации крыла относительно воздушного потока и, далее, к изменению аэродинамических сил и траектории полета.

Выполнение энергичных маневров балансирным способом невозможно, но потери высоты при балансирном управлении оказываются ощутимо меньше, чем при управлении клевантами, так как клеванты тормозят параплан и ухудшают аэродинамические характеристики профиля крыла, а балансирное управление профиль крыла не портит.

В полете оба способа управления используются одновременно. Если вам нужно лишь немного скорректировать курс, это разумно делать балансирным способом. Если потребовалось выполнить энергичный маневр — тогда помогаем клевантами. Следует также отметить, что чем больше удлинение крыла параплана (квадрат размаха, деленный на площадь), тем большая доля управления приходится на балансирный способ и меньшая на клеванты.