| Цель |
Выработка навыков выполнения координированных
разворотов на 30, 60 и 90 градусов. |
| Условия |
Ветер до 4 м/с, ровный, встречный. Склон
до 50 метров со средней крутизной до 30 градусов, ровный, открытый. |
| Количество полетов |
15 |
Указания по выполнению
Выполнить взлет и перевести параплан в режим установившегося
планирования. На удалении от склона не менее 15 метров
приступить к отработке выполнения поворотов.
Освоение разворотов на 30, 45, 90 градусов, а также увеличение
количества разворотов в одном полете производить последовательно,
по мере выработки навыков и подготовленности обучаемого.
При выполнении упражнения добиваться управления парапланом без
продольной и поперечной раскачек, возникающих из-за чрезмерно
резких движений клевантами.
1-5 полеты:
поворот клевантами. Выполняется плавным поджатием клеванты со
стороны поворота. Запаздывание реакции параплана на действие
пилота при входе в поворот составляет 0.5-1.5 секунды в
зависимости от типа параплана и величины хода клеванты. В процессе
выполнения поворота положение клеванты сохранять постоянным. Для
выхода из поворота плавно перевести клеванту в верхнее положение.
Запаздывание реакции параплана: 0.5-2.0 секунды.
Внимание!
При быстром и глубоком зажатии клеванты поворот происходит с клевком.
Величина потери высоты в клевке может составить до 5-7 метров. Необходимо
напомнить пилоту о том, что чрезмерно резкое и глубокое зажатие клеванты
может привести к попаданию параплана в режим обратного вращения.
Внимание!
При чрезмерно быстром отпускании клеванты возможно появление поперечной
раскачки. Пилот должен поднять обе клеванты в верхнее положение, после
чего раскачка прекратится сама собой через 2-4 секунды. Запрещается
начинать выполнять новый поворот до полного прекращения поперечных
колебаний.
Задание считается выполненным при входе в поворот над местом, указанном
инструктором, без клевка, развороте на заданный угол и выходе из
поворота без поперечной раскачки.
6-7 полеты:
повороты балансирным способом. Выполняются перекашиванием пилота в
подвесной системе в сторону выполняемого поворота. Положение
пилота в подвесной системе должно быть полулежащее. Запаздывание
реакции параплана: 2-4 секунды. Для выхода из поворота переместиться
на середину подвесной системы. Запаздывание реакции параплана: 1-2
секунды.
8-15 полеты:
комбинированный способ выполнения поворота с одновременным
перекашиванием пилота в подвесной системе и поджатием клеванты.
По мере отработки техники выполнения поворотов постепенно уменьшить
время входа в поворот и увеличить крен (не более чем до 30 градусов).
Обратить внимание пилота, что при поворотах комбинированным
способом сначала выполняется перенос веса пилота в сторону разворота и
только затем пилот начинает "помогать" параплану поджатием
клеванты.
16-18 полеты:
повороты в режиме торможения. Выполняются одновременным медленным
поджатием клеванты со стороны поворота и отпусканием противоположной.
Внимание!
Напомнить пилоту об опасности потери скорости и возможности попадания
в режимы заднего сваливания и обратного вращения.
19-20 полеты:
имитация отказа (обрыва) строп управления. Повороты выполняются
путем плавного зажатия задних свободных концов. Глубина зажатия
свободных концов должна быть примерно в 4-5 раз меньше глубины
зажатия клевант. Предпосадочное торможение параплана при
приземлении выполнять задними свободными концами на высоте не
более 1 м.
При выполнении упражнения пилот не выпускает из рук клеванты и
сохраняет готовность в любой момент времени отпустить свободные
концы и перейти на управление парапланом с помощью клевант.
Меры безопасности
- В случае разворота на склон незамедлительно отвернуть от склона.
- В случае разворота на склон в условиях недостаточной высоты выполнить меры по самостраховке.
- Минимальная высота выполнения маневров — 10 метров.
- Не допускать увеличения числа разворотов, угла разворота и величины крена свыше установленных инструктором.
- Запрещается выполнение поворотов с креном свыше 30 градусов.
|
