Главная / Магазин / Музей / ASA Джамбо-2

ASA Джамбо-2

Параплан-тандем ASA Джамбо-2 разработан в 2008 г. Серийное производство завершено в 2014 г. Заменен на Джамбо-4.

ASA Джамбо-2 — это двухместный параплан, рассчитанный как на пилотов-профессионалов, так и на любителей. У профессиональных пилотов, как правило, главными требованиями к тандемному параплану являются легкий и надежный старт в разных условиях, большой диапазон скорости полета и большой ресурс крыла. Для любителей наиболее важными свойствами обычно являются высокий уровень пассивной безопасности, поведение параплана в условиях высокой турбулентности, легкое и простое управление.

Тандемный параплан ASA Джамбо-2 проектировался, прежде всего, для парящих полетов с учетом требований как профессионалов, так и пилотов-любителей.

ASA Джамбо-2, в полете (2016 г).	ASA Джамбо-2 стартует на буксировке в Загорье (2017 г).	ASA Джамбо-2 — красивая подсветка крыла солнцем (2017 г).
ASA Джамбо-2 над горой Юца на фоне Пятигорска (2015 г).	ASA Джамбо-2 летает в Чегеме (2023 г).	ASA Джамбо-2 в маршрутном полете под облаками (2016 г).

Особенности конструкции

В параплане ASA Джамбо-2 комбинированный аэродинамический профиль. Он сочетает в себе характерную для высоконесущих планерных профилей "подрезку" и небольшую S-образность в хвостовой части профиля. Подрезка обеспечивает высокий коэффициент подъемной силы на маленьких скоростях. Поэтому ASA Джамбо-2 легко взлетает в сабый ветер и в штиль даже с очень ограниченных площадок.

При полностью отпущенных триммерах и управлении профиль параплана приобретает S-образную форму, то есть становится в некоторой степени самобалансирующимся ("рефлексным"). В результате увеличивается полетная скорость (примерно на 10 км/час) и одновременно с этим возрастает сопротивление к подвороту передней кромки параплана в турбулентном воздухе.

Силовые нервюры параплана (к которым пришиты петли для строп) сделаны из специальной ткани с "жесткой пропиткой" (NewSkytex 9092 E29A). Состояние этой пропитки (и, следовательно, способность материала нервюры рапределять нагрузку от строп на несущую верхнюю поверхность крыла) в определяющей степени влияет на все аэродинамические характеристики параплана. Поэтому, для увеличения прочности и ресурса параплана, все точки крепления строп на нервюрах имеют двойное усиление.

Сначала от точек крепления в диагональных направлениях наклеиваются полоски самоклеющейся ткани. Это резко снижает требования к состоянию пропитки и существенно увеличивает прочность ткани. Только после этого, как обычно, нашиваются накладки из плотной лавсановой ткани.

Стропная система параплана ASA Джамбо-2 сделана с большим запасом прочности, для того, что бы обеспечить возможность полета с существенным перегрузом (например, для полетов с двухместным трайком). Для переднего ряда и центральной части крыла применены стропы с разрывным усилием 350 кг. Изготовление петель на концах таких строп потребовало применения специальной технологии двойного шва со смещением, которое позволяет уменьшить концентратор напряжения и тем самым избежать уменьшения прочности стропы.

Полет на параплане

Наполнение купола и подъем крыла не вызывают трудностей даже в штилевых условиях. В сильный ветер может проявиться незначительная тенденция к "обгону". Она легко парируется пилотом.

Управление эффективное даже при небольших расходах (15-20 см) и усилиях. Этого вполне достаточно для обработки термических потоков. В то же время большой максимальный ход управления (около 80 см с резким увеличением нагрузки) делает крайне маловероятным случайный срыв крыла.

При полете в турбулентных условиях демпфирование умеренное. Однако это легко компенсируется большими возможностями для активного управления. Раскрытие в случае несимметричного подворота происходит самопроизвольно за 2-3 секунды, доворот плавный и обычно не превышает 90 градусов.

Посадка не имеет особенностей, определить правильный момент для торможения ("подрыва") легко. При этом скорость гасится почти до нуля.

На параплане ASA Джамбо-2 в 2011 году зафиксирован рекорд России в упражнении открытая дальность для тандемов — 125,6 км.

Технические характеристики