Параавис Гранд
Параавис Гранд разработан в 1996 г. У нас
активно летал с 1996 по 2007 г. Затем до 2014 г
оставался на почетной пенсии.
Параавис Гранд — это спортивный параплан
для маршрутных полетов и смелых, амбициозных пилотов.
Параавис Гранд на Юце на чемпионате России 1996 г. Стартует Тюшин Вадим.
|
Параавис Гранд в вечернем динамике на Юце (2006 г).
|
Параавис Гранд в Чегеме на фоне Скалистого хребта (2006 г).
|
Параавис Гранд. Вид снизу сзади (2006 г).
|
Параавис Гранд. Вид снизу спереди (2006 г).
|
Параавис Гранд. Вид снизу (2006 г).
|
Параплан Параавис Гранд проектировался как спортивный
аппарат для соревновательных полетов. Для повышения аэродинамической
чистоты поверхности крыла, оно составлено из очень большого числа
секций — их 74. К тому же в параплане нет ни одной промежуточной
нервюры. Все нервюры силовые. То есть ко всем нервюрам подходят
стропы. Все это конечно увеличило массу крыла, но для своего времени
Параавис Гранд получился весьма летучим. Во всяком
случае выпаривание с горы Юца под базу облаков на высоту 2000 м
над вершиной перестало восприниматься как какое-то существенное
достижение, как это было раньше на болоньевых парапланах, а стало
обычным началом дальнего маршрутного полета.
Из недостатков, можно отметить сложность старта. Крыло получилось
несколько тяжеловатое (7,2 кг). Упираться на старте пилоту
приходилось достаточно сильно, а запаса по углам атаки почти не
было. Поэтому стоило пилоту хотя бы чуть-чуть недовывести
Параавис Гранд в полетное положение, и параплан сначала
подвисал и затем падал на землю.
Технические характеристики
| |
28 |
31
|
| Площадь крыла, м2 |
27,5
|
31,5
|
| Размах, м |
12,7
|
14,2
|
| Удлинение |
5,75
|
5,75
|
| Материал купола и его вес, гр/м2 |
Gelvenor, 46
|
Gelvenor, 46
|
| Диаметры строп, мм |
1,7/1,3/1,0
|
1,7/1,3/1,0
|
| Ход акселератора, см |
20,0
|
20,0
|
| Ход триммера, см |
8,0
|
8,0
|
| Количество секций в куполе |
74
|
74
|
| Вес параплана, кг |
7,2
|
---
|
| Допустимый вес пилота (мин-макс), кг |
61 — 86
|
75 — 105
|
| Допустимый полный полетный вес (мин-макс), кг |
80 — 105
|
95 — 125
|
| Допустимая нагрузка на крыло (мин-макс), кг/м2 |
2,9 — 3,8
|
3,0 — 4,0
|
| Скорость (акселераторная / балансировочная / минимальная), км/ч |
48/37/22
|
48/37/22
|
| Скорость снижения минимальная, м/с |
1,1
|
1,3
|
| Скорость снижения на балансировочной скорости, м/с |
1,3
|
1,3
|
| Оценка аэродинамического качества (мин-макс) |
8,0 — 8,3
|
8,0 — 8,3
|
Еще немного фотографий
Параавис Гранд в Вяжах (май 2005 г).
|
Параавис Гранд парит на основном склоне Вяжей (осень 2006 г).
|
Параавис Гранд в Вяжах. Вид сбоку (2006 г).
|
Параавис Гранд в Вяжах. Вид сзади (2006 г).
|
Параавис Гранд на пенсии над юго-западным склоном в Вяжах (зима 2014 г).
Технический прогресс не остановить. В этом полете с легкой грустью было обнаружено,
что летавший поблизости учебный параплан ASA Тайран-4 (разработка 2010 г
— разница 14 лет) летает, как минимум, не хуже Гранда, а по строгости
управления там и сравнивать было нечего.
|
Параавис Гранд на пенсии в динамике в Одинке (зима 2014 г).
|
|
