Главная / Места полетов / Архив склонов / Крылатское

Крылатское
(Москва)

Описание

Территория дельтадрома

Основные принципы организации полетов

Используемые для полетов земельные участки

Проезд к дельтадрому

Ближайшие лечебные учреждения

Организация полетов на западном склоне Холма 1 (Основной склон)

Организация полетов на северном склоне Холма 1

Организация полетов на восточном склоне Холма 2 ("Килиманджаро")

Описание

В 90-х годах ХХ века это было самое популярное место полетов Московских парапланеристов. Полеты выполнялись с вершин холмов в яму между ними. Высоты склонов от 20 до 40 м. Склоны ориентированы на западный, северный, юго-восточный, восточный и северо-восточный ветры. Если по хорошему, то парение невозможно. Однако отдельные смелые пилоты ухитрялись парить на восходящих зонах местных роторов.

При ветре более 5-6 м/сек в зоне полетов формируется опасная турбулентность и от полетов лучше воздержаться.

Интенсивные полеты в Крылатском прекратились в начале 2000-х годов. Совпало два события. Местная администрция начала "гонять" и штрафовать парапланеристов, аргументируя тем, что они ломают зеленые насаждения. Нужно с грустью признать, что когда шли активные учебные полеты, действительно курсанты иногда вешались на деревья и, чтобы снять параплан, вершинки деревьев приходилось спиливать. Второе событие: Михаил Петровский (дельтапланерный клуб МАИ) реализовал на буксировочных полетах быстрое возвращение троса на старт с помощью специальной лебедки-смотчика, что сделало буксировочные полеты экономически целесообразными.

 
Рис 1. Схема работы буксировки с лебедкой-смотчиком: тянущая лебедка (справа) поднимает параплан на высоту, лебедка-смотчик (слева) возвращает трос на старт после отцепки параплана.

Перед "Крылатскими" парапланеристами встал выбор: "слалом между кустов" с риском штрафа и потери времени на принудительное посещение местного отделения милиции, или полеты на лебедке, где за умеренную плату можно было затянуться на высоту 200-400 м и получить шанс попарить в термических потоках. Выбор был сделан в пользу буксировочных полетов и горки Крылатского опустели.

По состоянию на 2010 г здесь никто не летает и склоны изрядно заросли. Однако для пилотов с квалификацией не ниже 2-го спортивного разряда можно рекомендовать, при умеренно-слабых западном или юго-восточном ветрах, приобщиться к истории и попробовать свои силы на склонах, с которых начинался Московский парапланеризм.

Одно время, когда были еще свежи воспоминания о регулярных полетах в Крылатском, в Московских парапланерных кругах ходила байка о том, что пилот, научившийся летать в Крылатском и не получивший в процессе учебы ни одной травмы, может летать где угодно, когда угодно, на чем угодно и ничего плохого с ним не случится.

Ниже приводится Инструкция по производству полетов на дельтадроме Крылатское детского клуба "Пульсар", написанная приблизительно в 2000 г с добавленными в нее чуть позже фотографиями склонов.

Территория дельтадрома

Дельтадром "Крылатское" расположен в южной части природоохранного заказника "Крылатские холмы".

 
Рис 2. Схема дельтадрома Крылатское.

 
Рис 3. Вид на Крылатские холмы с борта самолета с севера от МКАД по состоянию на июль 2005 г.

Границы дельтадрома:

С запада — улица Крылатские холмы.

С востока — западная опушка леса.

С юга — северная опушка леса и граница опоясанной бетонным забором лыжной базы.

С севера — велотрасса и тропинка от храма к Крылатской улице.

Координаты дельтадрома:

Вершина Холма 1 — N 55° 45.146' E 037° 25.587'

Вершина Холма 2 — N 55° 45.199' E 037° 25.196'

Основные принципы организации полетов

Полеты на дельтадроме Крылатское производятся в светлое время суток с установленных настоящей инструкцией стартовых позиций на насыпных холмах "Холм 1" и "Холм 2". Для полетов с Холма 1 используются его западный и северный склоны. Для полетов с Холма 2 используется его восточный склон. Всего для полетов на дельтадроме используется две площадки для сборки и проверки летной техники, 10 стартовых позиций и 6 посадочных площадок. Их размеры приведены ниже в таблице. Точные места расположения площадок указаны на схемах организации планирующих полетов.

По причине сложности аэрологической обстановки на дельтадроме запрещаются полеты парапланов при скорости ветра на старте более 6 м/с.

Для исключения возможности столкновения с самолетами и вертолетами на дельтадроме запрещаются полеты на высотах, превышающих высоту господствующих над местностью крыш жилых домов, окружающих дельтадром с севера, запада и юго-запада.

Для исключения возможности повреждения зеленых насаждений запрещается пролет над ними при наличии запаса высоты над их вершинами менее 15 м. При полете на уровне вершин деревьев (или ниже) запрещается приближаться к ним на расстояние, меньшее величины полуразмаха крыла.

Используемые для полетов земельные участки

Примечание: Общая площадь используемых для полетов участков земли составляет 16700 м².

Проезд к дельтадрому

Проезд общественным транспортом

Проезд до станции метро "Крылатское". Выход из последнего вагона (при движении поезда из центра города) налево. Обойти справа продуктовый магазин и двигаться по дорожке сквозь жилой массив к улице Крылатские холмы. Природный заказник Крылатские холмы расположен сразу за улицей.

Проезд на автомобиле

С Рублевского шоссе или Крылатской улицы повернуть на улицу Крылатские холмы. Парковка автомобилей на обочине улицы Крылатские холмы напротив Холма 2.

Въезд автомобилей на территорию дельтадрома категорически запрещается, за исключением случаев, когда в результате летного пришествия необходима срочная эвакуация пострадавших в лечебное учреждение. В этом случае автомобиль въезжает на территорию дельтадрома с улицы Крылатские холмы по подъездной дороге к храму, которая расположена севернее территории дельтадрома, и далее по велотрассе в сторону холмов Холм 1 и Холм 2 к месту происшествия.

Ближайшие лечебные учреждения

Травматологический пункт №24

Адрес: Молодогвардейская улица, дом 20.

Проезд: по ул Крылатские холмы доехать до ул Крылатская. Повернуть направо. У станции метро "Молодежная" повернуть налево на Ельнинскую ул. С Ельнинской улицы первый поворот направо на Полоцкую ул. С Полоцкой ул. первый поворот направо на Молодогвардейскую ул. Травмотологический пункт расположен на правой стороне Молодогвардейской улицы в третьем от перекрестка здании.

 
Рис 4. Проезд от дельтадрома Крылатское к травматологическому пункту №24.

Клиническая больница №67

Телефоны: 199-91-32 и 199-38-53.

Адрес: ул Саляма Адиля, дом 2.

Проезд: по ул Крылатские холмы доехать до ул Крылатская. Повернуть налево. Пересечь по мосту Москву-реку. Проехать по ул Нижние Мневники до шлюза. Сразу же за шлюзом на первом светофоре повернуть налево на Карамышевскую набережную. С Карамышевской наб первый поворот направо на ул Саляма Адиля. Приемное отделение больницы находится на левой стороне улицы через 200-250 м после поворота по адресу ул Саляма Адиля, дом 7.

 
Рис 5. Проезд от дельтадрома Крылатское к клинической больнице №67.

Организация полетов на западном склоне Холма 1 (Основной склон)

Полеты производятся со стартовых позиций СП1, СП2, СП3 и СП4 при направлениях ветра от 200 до 330 град. Приземления выполняются на посадочные площадки ПП1, ПП2, ПП3 и ПП4. Сборка и предполетная подготовка техники производится на вершине холма за линией старта СП1.

 
Рис 6. Схема организации полетов на западном склоне Холма 1 (Основной склон).

 
Рис 7. Крылатские холмы. Вид с вершины западного склона Холма 1 (Основной склон) в сторону Холма 2 ("Килиманджаро") по состоянию на лето 2005 г.

Средняя крутизна склона на стартовых позициях составляет:

СП1, СП2 и СП3 — 25-35 град.

СП4 — 35-40 град.

Особенности выполнения полетов на западном склоне Холма 1 (Основной склон)

При скорости ветра свыше 4-5 м/с и его направлении от 200 до 245 град над ближней к склону половиной ПП3 на высотах от 3 до 15 м над поверхностью земли возможны резкие усиления ветра. Они вызваны ускорением воздушного потока при его спуске в долину через находящуюся слева от склона ложбину, по которой проходит велотрасса, и роторами, образующимися от растущих левее ПП3 деревьев. При заходе на посадку на ПП3 и ПП4 пилоту следует учитывать это обстоятельство для предотвращения "сдувания" аппарата на находящиеся правее ПП3 кусты.

Дальняя граница ПП2 имеет превышение над ближней в 5 м. Между ПП2 и велотрассой в землю вкопаны рельсы. При выполнении расчета на посадку на ПП1 пилот должен убедиться в том, что ему хватит для этого запаса высоты. При появлении сомнений посадку выполнять на ПП3 или ПП4.

Особенности выполнения полетов с СП1

Полеты производятся при направлениях ветра от 200 до 310 град. В летнее время посадка может выполняться на любую из четырех выделенных посадочных площадок.

В зимнее время, когда устанавливаются тросы горнолыжных подъемников, при планировании приземления на ПП3 и ПП4 пролет над тросом подъемника разрешается при наличии запаса высоты над ним не менее 5 м.

Высота СП1 над посадочными площадками:

ПП1 — 30 м.

ПП2 и ПП3 — 37 м.

ПП4 #151; 30 м.

Особенности выполнения полетов с СП2

Полеты производятся при направлениях ветра от 290 до 330 град. Посадка выполняется на ПП2 и ПП3. В зимнее время, когда устанавливаются тросы горнолыжных подъемников, полеты с СП2 запрещаются.

Стартующий с СП2 должен пропустить поднимающихся на гору пилотов.

Высота над посадочными площадками:

Высота СП2 над ПП2 и ПП3 — 24 м.

Особенности выполнения полетов с СП3

Полеты производятся при направлениях ветра от 255 до 285 град. Посадка выполняется на ПП2 и ПП3. В зимнее время, когда устанавливаются тросы горнолыжных подъемников, пролет над тросом и посадка на ПП3 запрещается.

Стартующий с СП3 должен пропустить поднимающихся на гору пилотов.

Высота над посадочными площадками:

Высота СП3 над ПП2 и ПП3 — 22 м.

Особенности выполнения полетов с СП4

Полеты производятся при направлениях ветра от 200 до 270 град. Посадка выполняется на ПП2 и ПП3. В зимнее время, когда устанавливаются тросы горнолыжных подъемников, пролет над тросом и посадка на ПП2 запрещается.

Стартующий с СП4 должен пропустить поднимающихся на гору пилотов.

Высота над посадочными площадками:

Высота СП4 над ПП2 и ПП3 — 26 м.

Организация полетов на северном склоне Холма 1

Полеты производятся со стартовых позиций СП5 и СП6 при направлениях ветра от 315 до 45 град. Приземления выполняются на посадочные площадки ПП5 и ПП6. Сборка и предполетная подготовка техники производится на вершине холма за линией старта СП5.

 
Рис 8. Схема организации полетов на северном склоне Холма 1.

Средняя крутизна склона на стартовых позициях составляет:

СП5 — 0 град.

СП6 — 25-30 град.

Особенности выполнения полетов с северного склона Холма 1

Немного ниже СП6 и левее полетного коридора находится железобетонный бункер управления горнолыжным подъемником и вкопанные почти по самую крышу сараи. На предполетной подготовке необходимо обратить внимание пилотов на опасность попадания на их крышу и падения с них на землю.

Сразу же за ПП6 находится обрыв с перепадом высоты 10 м и заболоченное русло ручья шириной 10-15 м. Со стартовых позиций обрыв не виден. Для исключения возможности приземления в заболоченное русло ручья, заход на посадку на ПП6 рекомендуется выполнять вдоль склона.

При проведении полетов с СП5 и СП6 одновременно, руководитель полетов (РП) должен находиться на СП5 так как разделяющий старты обрыв высотой 4-5 м не позволяет с СП6 контролировать полеты на СП5.

Особенности выполнения полетов с СП5

Старт производится с горизонтальной площадки ограниченных размеров, которая заканчивается обрывом высотой 5 м с крутизной склона 50-70 град. В зимнее время, когда устанавливаются тросы горнолыжных подъемников, при скорости ветра свыше 6 м/с полеты с СП5 запрещаются.

Высота СП5 над посадочными площадками:

ПП5 — 39 м.

ПП6 — 48 м.

Особенности выполнения полетов с СП6

При организации полетов одновременно с СП5 и СП6 следует уделить повышенное внимание ведению осмотрительности для исключения возможности старта аппаратов с СП5 и СП6 одновременно.

Высота СП6 над посадочными площадками:

ПП5 — 29 м.

ПП6 — 38 м.

Организация полетов на восточном склоне Холма 2 ("Килиманджаро")

Полеты производятся со стартовых позиций СП9, СП10, СП11 и СП12 при направлениях ветра от 30 до 220 град. Приземления выполняются на посадочные площадки ПП1, ПП3 и ПП4. Сборка и предполетная подготовка техники производится на вершине холма за линиями старта СП9 и СП10.

 
Рис 9. Схема организации полетов на восточном склоне Холма 2 ("Килиманджаро").

 
Рис 10. Крылатские холмы. Вид с вершины Холма 2 ("Килиманджаро") на юго-восток в сторону западного склона Холма 1 (Основной склон) по состоянию на май 2003 г.

 
Рис 11. Крылатские холмы. Вид на север с вершины Холма 2 ("Килиманджаро") по состоянию на май 2003 г. Здесь тоже летали, но это были откровенные прыги в овраг с весьма высоким риском попадания в ротор от обратного склона при усилении ветра.

Средняя крутизна склона на стартовых позициях составляет:

СП9 — 40-45 град.

СП10 — 35-40 град.

СП11 — 40-45 град.

СП12 — 30-35 град.

Особенности выполнения полетов с восточного склона Холма 2

В зимнее время, когда устанавливаются тросы горнолыжных подъемников, полеты со стартовых позиций СП9, СП10, СП11 и СП12 запрещены.

Около краев ПП4 находятся вкопанные в землю малозаметные рельсы. На предполетной подготовке необходимо обратить внимание пилотов на опасность посадки около них.

При проведении полетов одновременно с верхних (СП9, СП10) и нижних (СП11 и СП12) стартовых позиций РП должен находиться между СП9 и СП10, так как это является единственным местом на склоне, откуда просматриваются все старты.

Особенности выполнения полетов с СП9

Полеты производятся при направлениях ветра от 30 до 120 град. Посадка выполняется на ПП3 или ПП4.

При направлении ветра от 30 до 45 град и его скорости свыше 5-6 м/сек расположенная левее ПП4 полоса деревьев формирует зону турбулентности примерно на уровне их вершин, которая может привести к подсложениям купола параплана.

Высота СП9 над посадочными площадками:

ПП3 — 63 м.

ПП4 — 56 м.

Особенности выполнения полетов с СП10

Полеты производятся при направлениях ветра от 60 до 150 град. Посадка выполняется на ПП1, ПП3 и ПП4.

Стартующий с СП10 должен пропустить поднимающихся на гору пилотов.

Высота СП10 над посадочными площадками:

ПП1 — 56 м.

ПП3 — 63 м.

ПП4 — 56 м.

Особенности выполнения полетов с СП11

Полеты производятся при направлениях ветра от 30 до 90 град. Посадка выполняется на ПП4.

Немного ниже и правее места старта расположена группа деревьев. При выполнении взлета категорически запрещается приближаться к ним на расстояние, меньшее величины полуразмаха крыла аппарата.

Высота над посадочными площадками:

Высота СП11 над ПП4 — 33 м.

Особенности выполнения полетов с СП12

Полеты производятся при направлениях ветра от 60 до 120 град. Посадка выполняется на ПП4.

Стартующий с СП12 должен пропустить поднимающихся на гору пилотов.

Необходимо обратить внимание пилотов на то, что полетный коридор ограничен слева обрывом высотой 4-5 м и расположенной под ним группой деревьев, а справа—обрывом высотой 5-7 м и расположенными под ним бетонным желобом водостока и велотрассой. Пилот должен прекратить взлет в случае приближения к границам коридора на расстояние, меньшее величины полуразмаха крыла.

Высота над посадочными площадками:

Высота СП12 над ПП4 — 33 м.