www.firstep.ru

=============================
Ориентировочные сроки выезда:
30 июля: Отбываем на Юцу.
31 июля – 14 августа: Учебные сборы на Юце.
14 – 21 августа: Полеты в Чегеме.
22-26 августа: Полеты в Гаграх.
26 августа: Возвращение в Москву с заездом попарить в бризовых динамиках в Анапу, Голубицкую или на Мысхако (Новороссийск).
30 августа: Отпуск закончен. Пора на работу.
Даты выезда и возвращения в Москву скорее всего не изменятся. Сроки переездов c Юцы в Чегем, из Чегема в Гагру и из Гагры в Анапу могут быть скорректированы в рабочем порядке с учетом мнения общественности.
=============================

Характеристика летных мест, условия полетов, условия проживания:

Юца:

Это школьная гора, позволяющая полноценно учиться и летать пилотам всех квалификаций. Возможны и прыги, и динамик, и маршрутные полеты в термичку.
Если нет погоды, то не забываем, что это курортный район “Кавказские минеральные воды”. Можно поехать на экскурсии по красивым местам или самим придумать что-либо интересное.

Сайт дельтадрома:
http://www.yutsa.ru

Квалификация курсантов на момент приезда на Юцу и связанные с ней их лётные перспективы:

1. Пробежками и иной наземной подготовкой на Юце не занимаемся однозначно.

2. Успешно освоенные взлет и посадка на простых слетах с учебных склонов.
Продолжаем простое маневрирование в спокойную погоду и щупаем посадку в цель без приближения к срывным режимам. Чегем и Гагра, скорее всего, в режиме ‘экскурсии’.

3. Успешно освоенное упражнение на определение границы заднего сваливания.
Полноценная отработка 'посадки в цель', посадки на склон, освоение элементов сложного пилотажа (несимметричные подвороты купола и энергичное маневрирование). К концу сборов выход на парение в Юцком динамике. Шансы нормально полетать в Чегеме есть.

4. Успешно освоенная задача 'посадка в цель'.
Пара дней на 'обпрыгивание' Юцких стартов и посадочных площадок. Еще пара дней на освоение элементов сложного пилотажа. Затем парение в Юцком динамике с реальной перспективой полноценных полетов в Чегеме и Гаграх.

5. Успешно освоенный сложный пилотаж.
Уверенно парим в динамике на Юце. По возможности пытаемся щупать термичку. Если получится, то улетаем на маршрут. Полноценно летаем в Чегеме и Гаграх.

************
6. Оплата услуг дельтадрома Юца:
Сайт дельтадрома: http://www.yutsa.ru

Обеспечение полетов : 420 руб. (1 раз в год)
Сюда входит обеспечение воздушного пространства и полетов и оказание медицинской помощи для лиц не являющихся членами клуба на период нахождения на дельтадроме «ЮЦА».
Проживание на дельтадроме Юца:
в домике (одно место в сутки) - 100 руб.
аренда домика (4 места в сутки) - 400 руб.
в палатке (кэмпинг) - 50 руб.
В услугу входят: пользование водой, газом, коммунальными услугами, обеспечение полетов.

Также при полетах на д-ме Юца взымается экологический сбор в размере 500 руб. (с палатки). При отъезде и сдачи территории в чистом виде взнос возвращается.

ВНИМАНИЕ. В связи с существенными переменами на дельтадроме Юца, цены могут слегка отличаться как в одну сторону так и в другую.

************
7. Проезд Москва-Юца.

Автомобиль:
Пробег в одну сторону от Москвы до места = 1600 км (расход бензина и штрафы Гаям каждый считает сам).

Поезд:
Правильные поезда (без заезда на Украину): 004 из Москвы до Пятигорска и 003 из Кисловодска в Москву. Отправление из Москвы 8:20 с Казанского вокзала. Прибытие в Пятигорск 09:55 (время в пути 25:35 ч). По приезде в Пятигорск, сказать любому таксисту парольные слова ”Юца-летать” и он довезет до лагеря. Если такси дорого, то дойти пешком до площади у ‘Верхнего рынка’ и оттуда на автобусе 110 доехать до центра поселка Юца. Остановка ‘Дом культуры’. Там спросить любого как пройти в лагерь ‘летающих’. Идти примерно 100м верх и 2км по горизонтали.

Автобус Москва-Пятигорск: http://www.mrtrans.ru/articles/view/57/
Отправление каждый день от Казанского вокзала в 17:00. Время в пути - 22 часа. Цена билета 1850 руб.

************
8. Проживание на Юце:
Живем в лагере СКДК в палатках на горе.
Те, кого не привлекает палаточная романтика, могут жить в поселке, но тогда каждое утро нужно будет вставать пораньше и подниматься к месту полетов примерно 100м по вертикали и около 2км по горизонтали. Поселиться можно здесь: http://www.dim26.ru/

************
9. Оплата работы инструкторов клуба:
Каждые 7 календарных дней на Юце оплачиваются независимо от погоды из расчета на 5 летных. То есть 5000 руб нервотрепка инструктора. Плюс, если надо, 4000 руб за аренду техники (из расчета 800 руб за день).

************
10. Кормежка на Юце:
В прошлые сезоны на горе работало небольшое кафе. В нем можно было вкусно и не дорого питаться. Порция корма стоила 120-150руб. В связи со сменой руководства СКДК, как будет сейчас сказать сложно. По состоянию на начало июня кафе не работает. Возможно, будем готовить еду сами, возможно станем ходить в кафе в поселке.

Контрольные точки проезда на Юцу в Гугель-мапе:
http://maps.google.ru/maps/ms?ie=UTF8&t ... 06dd5&z=11
_____________________________________________________________________________

Чегем:
Горы и полеты в горном бризе. Это очень красиво. Это возможность попарить в одних потоках рядом с настоящими живыми горными орлами (Нормальные орлы – это птички с размахом крыльев под три метра).

Подробное описание условий полетов и проживания в Чегеме:
http://firstep.ru/flyplaces/chegem/chegem.htm

Сайт Мушукаева Марата, обеспечивающего полеты в Чегеме:
http://www.paradrom-chegem.ru/

************
1. Полёты в Чегеме:
Квалификация пилотов. Допуск полетам в Чегеме – летание на Юце на уровне честного второго спортивного разряда. То есть уверенное парение в Юцком динамике, чтобы человек не выполнял всякие разные ‘галсы’ и прочие ‘упражнения’, а мог позволить себе расслабиться и просто и легко кататься.
С полетами в Чегеме для курсантов меньших квалификаций будем решать в строго индивидуальном порядке.
Те, кто не сможет летать в Чегеме по причине недостатка летной квалификации, могут поехать в режиме экскурсии. Чегем – это не только полеты. Это красивейшие горы, это снега в середине лета, это кристально чистая ледниковая вода в ручьях, это хычины и шашлыки и еще очень много чего красивого и интересного.

************
2. Дорога в Чегем с Юцы:
На своей машине 130 км. Из них последние 20 по щебеночной дороге. Время в пути – около 3 часов. Можно добраться на местном такси. С таксистом можно договориться, чтобы не только отвез туда, но и к указанному времени вернулся и забрал бы обратно.

************
3. Кормёжка и жилье в Чегеме:
Живем в палатках. Для подогрева пищи есть газовая плита. Еда покупается в магазине. Обращаю внимание, что ночью может быть прохладно. Поэтому свитера приветствуются. При необходимости можно договориться в селе и жить у Марата или Назира в нормальном доме.

************
4. Оплата работы инструкторов клуба: В Чегеме для полноценно летающих 7 календарных дней оплачиваются как 3 летных.
_________________________________________________________________________

Гагра (Абхазия):
Высота старта над долиной 1600м. К морю подлетаем на высоте 800-900м. Далее по желанию можно просто покататься туда сюда, пока высота не кончится, или позаниматься над водой пилотажем и СИВ-овскими делами. Минимальная квалификация пилотов для полноценного летания в Гаграх – уверенное парение в Чегеме. В Гаграх летаем с 8:00 примерно до 11:30. Затем старт закрывается облаками, пробиться через которые можно только по GPS. Летать в облаках не панируем.
После полетов солнце, море, пляж, экскурсии в горы, катание на лошадях по заповеднику (пеликаны и журавли на расстоянии в 20 м) и еще много чего интересного.

Подробное описание места у нас на сайте:
http://firstep.ru/flyplaces/gagra/gagra.htm

Сайт Гагрской фирмы “Пара-Гагра”:
http://www.para-gagra.ru/
E-mail: vandam06@inbox.ru
мтс +79882377452 тел в Гагра. моб. Аквафон. +79409601002 +79409601003.

************
1. Кормёжка и жилье в Гаграх:
Условий для установки палаток практически нет. Однако гостиниц масса. Кафешек тоже. В конце сезона цены разумные. Место в номере с удобствами во дворе летом 2009 стоило 300 руб. Место в самой крутой гостинице – 1500-2000 руб.
Порция корма в кафе, если только сытно поесть – 150-200 руб. Если с вкусностями типа шашлыка из осетринки, то 300-350 руб.

************
2. Оплата обеспечения полетов в Гаграх:
На сайте Пара-Гага в настоящее время цен нет. Летом 2009 таксист брал 1200 руб за подъем на старт одной машины с тремя пилотами и хотели взять, но так и не взяли по 150руб/день за летный день с человека за обеспечение наших полетов.

************
3. За поддержку нормально подготовленных пилотов на полетах в Гаграх и Анапе деньги не берутся.
__________________________________________________________________________

Анапа, Голубицкая, Мысхако (Новороссийск):
Очень спокойное и комфортное парение в морском бризе. Условия простые. Погода на 100% предсказуемая. Можно взлететь, бросить клеванты, взять по фотоаппарату в каждую руку и фотографировать все подряд не опасаясь, что долбанет невесть откуда прилетевшей турбулякой. Однако места эти не учебные. Минимальная квалификация пилотов – уверенное парение в Юцком динамике. После полетов купание в море прямо под стартом.

Подробные описания мест у нас на сайте:
http://firstep.ru/flyplaces/anapa/anapa.htm
http://firstep.ru/flyplaces/golubitskay ... tskaya.htm

Недавно созданный сайт, посвященный полетам в Анапе:
http://www.flyanapa.ru/

************
1. Кормёжка и жилье в Анапе:
Кормимся в местных кафешках, которых много. В прошлые сезоны ночевали в палатках непосредственно на старте в Ореховой роще, но по последней информации из Анапы, Ореховая роща сейчас застраивается. Где переночевать 1-2 ночи будем решать на месте. Думаю, что поставим палатки где-нибудь на высоком берегу чуть южнее города. Если не получится, селимся в ближайшую гостиницу.
************
2. За поддержку нормально подготовленных пилотов на полетах в Гаграх и Анапе деньги не берутся.

______________________________________________________________________

Летное снаряжение на выезд:

- Параплан, подвеска, рюкзак, шлем, лётная одежда.

- Запасная обувь (для маршрутников).
Летаем, ясное дело, в нормальных летных ботинках. Однако, после дальнего маршрутного полета, возвращаться по жаре в лагерь в тяжелых ботинках может оказаться утомительно. Поэтому рекомендуем брать с собой в подвеску легкие кроссовки или кеды.

- Запасной парашют
Парашют обязателен при полетах на высоте более 100м. То есть без парашюта можно прыгать на Юце в ‘лягушатнике’. Все остальные полеты только с запаской. Запасной парашют должен переукладываться не реже чем раз в три месяца. Ответственность за своевременную переукладку парашюта лежит на пилоте. Свои парашюты мы будем переукладывать в последние выходные перед выездом. Кто не умеет сам уложить запаску – приходите. Научим. Точные место и время занятия будут сообщены дополнительно.

- Аптечка
На прыгательных полетах на Юце можно обойтись без аптечки (есть клубная). При выходе на парение на Юце аптечка желательна. В Чегеме, Гаграх и Анапе аптечка очень желательна. К покупке рекомендуется “АИ-Н-2-Спасатель” производства фирмы "Трансмедтех". В принципе каждый пилот может купить ее сам. Но можно закупиться организованно на всех. Заявки принимаются в рабочем порядке.

- Радиостанция диапазона 144МГц (клубная частота 144.820).
На ‘прыгах’ рация в большинстве случаев не нужна. На парящих полетах на Юце желательна. В Чегеме, Гаграх и Анапе обязательна.

- Прибор (варик и высотомер)
На прыгах не нужен. При парении в динамике, если есть средства для покупки, то купив его не пожалеете. Если средств не хватает, то можно полноценно летать и без прибора. В термичке прибор нужен. Без него на большой высоте не определить снижаешься ты или набираешь высоту. На Юце без прибора можно обойтись. В Чегеме и Гаграх, по причине гарантированно больших высот полетов, он очень желателен.

- GPS
На прыгах и в динамике не нужен. При ДАЛЬНИХ маршрутных полетах в термичке будет полезен. На Юце без GPS можно обойтись. В Чегеме и Гаграх он желателен.

************
Одежда:
Едем на юг. На дворе лето. Шорты, майки, тапки, плавки приветствуются. Однако, не забываем, что может ‘вдруг’ похолодать. Много теплых вещей везти не нужно, но свитер на всякий случай взять рекомендуем.
Обращаю внимание тех, кто собирается в Чегем. Чегем – это горы. Днем жарко, но ночью без свитера может оказаться холодно. Свитера и носки можно купить прямо в Чегеме. Они там очень теплые и совсем не дорогие. Свитера вяжутся вручную местными дамами из натуральной овечьей шерсти без примесей синтетики.

************
Документы с собой:
Паспорт, карточка медицинского страхования, водительские права (у кого есть) приветствуются.

Классный сайт, особенно для тех кто ищет комфортное жилье, ну и так для тех кто не был в Пятигорске!
www.piatigorsk.moy.su

Спасибо большое за подробную информацию!

Я бы очень хотел поехать, и так как теперь есть конкретные даты, сделаю ВСЕ, чтобы это получилось!!

До скорой связи!

Оперативная информация с Юцы от 26 июня 2010.
Источник: http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=799088
-----------------------------------------------------------------------------

Последствия "Бегаковщины" потихоньку ликвидируюится. ДОСААФ выделил в клуб урал и обещает предоставить на него 5-ти кубовую бочку. Кроме того вернули водовозку. Ашот обратно ставит кафе, так что все вопросы с едой и тёплым душем будут решены в течении нескольких дней.
По соревнованиям с 1-го числа будет проводится чемпионат ЮФО, совместно с Чемпионатом Ставропольского края. Соревнования открытые. Стартовый взнос 3000 руб. В ФАИ не входят, но все желающие смогут "сдать на разряды". Судья соревнований Поздняков, Абраменко.

Теперь инфа для всех прибывающих (не только на соревнования):
При себе очень настоятельно рекомендуется иметь:
1. Лётную книжку с отметками о ежегодной проверке теоретических знаний и о проверке техники пилотирования.
2. Медсправку (можно водительскую).
3. Страховку (можно сделать на месте за небольшую сумму).

ВСЕМ ПРИБЫВШИМ на гору первым делом ЗАРЕГЕСТРИРОВАТЬСЯ!!! У руководства клуба. Сделать это можно на старом месте и у тех же людей.

И по порядку проведения полётов (для всех, не только гостей!!!)
первым делом зайти в штаб и записаться в плановую таблицу (1-2 минуты). Если есть возможность лететь маршрут и вы собираетесь это сделать, то объявить об этом!
второе пройти медосмотр (ну если вы стоите на ногах и понимете, что происходит...)

На самом деле всё совсем не страшно и занимает несколько минут.

Это сделает полёты более организованными и безопасными для вас же самих! Кроме того поможет становлению на ноги и так "уставшего" клуба. Сами понимаете, что появление всякого рода НЛО не красит никого, а уж тем более ЛП, которые имеют место быть ежегодно и происходят как правило из-за человеческого фактора. Все перечисленные выше правила будут сводить на минимум проявления этих самых "человеческих факторов"
Безопасных полётов!
Да народ на гору приехал и гостей становиться всё больше и больше))))

-------------------------------------------------------------------------------
Пояснения:

1) Летную книжку выдает клуб на основании продемонстрированной на полетах техники пилотирования и сдачи теоретического зачета.

2) Медсправку каждый получает сам в своей районной поликлинике. Никаких сложностей. Районный терапевт должен написать, что человек здоров.

3) Хорошую страховку от несчастных случаев можно оформить в Москве. Этим занимался Леша Климкин. Можно купить полис прямо на месте на Юце за 5-10 мин при регистрации по прибытии.

В прошлые сезоны эти бумаги требовали только у участвующих в соревнованиях. Как будет сейчас (после Бегаковщины) сказать сложно, но я не думаю, что на Юце будут создаваться сложности затрудняющие полеты.

На Юце в период с 9 по 17 августа будут проводиться сразу два соревнования.

1) Маршрутные полеты (стартовый взнос 3500 р):
http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=801093

2) Прыги на точность приземления (стартовый взнос 1200 р.):
http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=801095

Если будут желающие поучаствовать, то срок перезда в Чегем имеет право быть скорректирован. Решение на месте в рабочем порядке.

Читали про Гагры?

http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=70773

Читали,читали))) но долю здоровой наглости ни кто не отменял))))))

все работает исправно, ассортимент правда не очень но пиво всегда холодненькое )
Ашотомобиль также работает исправно )

Дорога на Юцу на авто дорожает.

Недавно созданная госкомпания «Российские автомобильные дороги» планирует до конца 2010 года ввести три платных участка на федеральной трассе М4 «Дон», РИА «Новости» приводит сообщение председателя правления компании Сергея Костина. По его словам, плату за проезд компания планируют ввести на участках Хлевное-Задонск (60 километров), Ефремов и Богородицк. Общая протяженность платных участков составит чуть более 100 километров.

По предварительным данным, плата будет взиматься из расчета 1 рубль на 1 км для легковых автомобилей, для грузовиков грузоподъемностью до 8 тонн - 2 рубля за 1 км, и для грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 8 тонн - 4 рубля за км. Костин отметил, что все три участка являются обходными и у водителей будет выбор, какой трассой пользоваться - платной, либо бесплатной, которая будет проходить через указанные населенные пункты. А до 2015 года на трассе М4 «Дон» планируется ввести 15 платных участков протяженностью чуть менее половины всей ее протяженности - 700 км из 1517 км.

Источник: http://kp-avto.ru/article/9769/

----------------------------------------------------
Соображения:
1) Можно начать двигаться по М2 и перескочить на М4 (в Ефремов) после Тулы. Это объезд Богородицка.
2) Напротив Задонска делается магистраль. Если объезжать, то видимо через Задонск.
3) Платный участок у Хлевного объезжается через Хлевное.

как вариант - вообще мимо М4, http://info.drom.ru/adventures/travel/14072/

Информация верная, но она о будущем - сейчас нет платных участков на М4, первые участки планируются на конец этого года! По М2 не советую начинать путь, дорога ужасная, а на М4 первые 300 км вообще не замечаешь...
Надеюсь, народ отреагирует на это безобразие платных участков(сам бы пошел перекрывать дорогу), а если нет, то надо подумывать об эммиграции, а то дорога построена на наши налоги - и мы же должны проезд по ней оплачивать - дибилизм какой-то!

По М2 ездим в Вяжи. Там все знакомо. На переезде с М2 на М4 к Ефремову - пустая дорога без Гаёв. Двухполоска, но это не напрягает так как машин мало.

Да, как говорится - самая короткая дорога, та которую знаешь!! Хотя когда в следущий раз поедем в Вяжи, я поеду по М4, потому что я уже так ездил к Алле - получилось очень комфортно и как мне показало по времени быстрее, хотя растояние по километрам побольше!
Хотя судя по действиям нашего любимого правительства - скоро останутся в России дороги 2 типов:
- медленные бесплатные, кривые, с ямами, забитые фурами, и через многочисленные деревни, где можно ехать 40 км/ч и под каждым кустом сидят гайцы.. ;
- платные, где асфальт тоже не ровный, но позволяет с приемлимым комфортом ехать 120-150 км/ч, и гайцы не так зверствуют...

в среду 28.07.2010 с 18:00 до 22:00 переукладка запасок у меня на работе, схема проезда http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie= ... 4&t=h&z=13

Ну и чего не паникуем перед выездом?! Что ли никто никуда не едет?
В общем, я пошел. Я пешком по трассе ДОН, не проезжайте мимо. Я с собакой таксой, она впереди, сначала, потом скорее всего сзади на удавке.

Живодер..тебе собачку не жалко?:)

Она сама хотела, мне так кажется, пусть узнает что такое счастье, правда поздно может быть.
Я ее запаску доверю нести, чтоб веселее шлепалось. Пробовал рюкзак всучить, но ноги разьезжаются у нее-неудобно-пиписку камешки щекочат. А так весело и ей и мне.

Ахахахахаха *представила себе такса с парапланерным рюкзаком*я боюсь,там не ток что-то щекотать будет,а сотрется все до самых ушей))))))От ты правда живодер ведь))))))

Интересный сайт водителям на заметку: http://rutrassa.ru/