В Гагре возможны только планирующие полеты с горы Мамзышка с посадкой на пляж. Можно просто сгрузиться сверху вниз с посадкой в любое место городского пляжа (высоты гарантированно хватит). Можно полноценно покрутить пилотаж или позаниматься СИВ-ом, используя запас высоты и воду под собой.

Помимо полетов, Гагра - это море, пляж и множество экскурсий, организуемых местными. Полеты здесь можно без труда совместить с семейным отдыхом.

Высота старта над морем около 1500 м. К берегу подлетаешь примерно на 800-900 м.

Место старта - это небольшая поляна в лесу. Крыло поднимается на горизонтальной площадке. Далее крутой обрыв и под ним лес.

Старт ориентирован на юго-запад. Направление ветра на старте определяется морским бризом. Полеты производятся преимущественно в штиль. Иногда может начать дуть в спину.

Условно отличные.

Для заезда на старт можно нанять любого таксиста, но лучше стыковаться с местными парапланеристами, так как они подскажут по погоде. Подъем наверх на машине занимает около 40 мин. Подняться на старт пешком за разумное время не реально.

Старт не вызовет сложности у людей, уверенно взлетающих со склона. Пилотам, прошедшим только лебедочное обучение, летать с Гаграх категорически не советуем.

Высота старта над морем примерно 1600 м. Место старта – чистая и ровная площадка в лесу, заканчивающаяся уклоном, быстро переходящим в отвесный обрыв. Если старт у пилота отработан нормально, то все просто: поднял купол и решительно пошел на взлет. Если есть сложности, то большая высота обрыва и лес под стартом могут запросто заставить заиграть нервишки и далее все станет грустно.

Ветра на старте практически нет. Но дуть может как лоб, так и в спину. Поэтому стартуем исключительно ‘прямым стартом’ и мчимся на взлет очень решительно.

После взлета при нормальной погоде летим по ущелью в молоке. По словам местных пилотов, термичка иногда проявляется, но это бывает очень редко. Так что летим не особенно заботясь о пилотировании и даже позволяем себе достать фотоаппарат и щелкать все, что на глаза попадется.

Основной нюанс – летать можно только утром ориентировочно в период с 8:30 до 11:30. Совсем рано утром ощутимый слив. Позже днем морской бриз на склонах горы ниже старта формирует облака, полностью закрывающие море. Местные тандемщики днем летают, но пробивают облака летя по GPS.

Очень красиво лететь, когда облака уже появились, но море еще не закрыто ими полностью. Можно пролететь над формирующимся облаком или практически вплотную по его краю. Болтанка отсутствует. На облаке можно увидеть свою тень в радужном круге.

К береговой черте подходим через 6-7 мин после взлета на высоте около 800 м. Далее или просто катаемся туда-сюда пока высота есть, или крутим СИВ в зависимости от настроения и желания. Если требуется лодка на воде, то она без проблем организуется местными парапланеристами за отдельную плату.

Приземление на городской пляж. Людей на пляже немного. Располагаются они преимущественно у воды. Приземлиться на полосу пляжа между людьми и набережной шириной в 20-40 м и длиной в несколько км у пилота, успешно освоившего упражнение ‘посадка в цель’ трудностей вызвать не должно.

Примечание: выйдя к берегу моря, пилот должен по возможности быстро определить с большой высоты (высота подхода к пляжу 800-900 м) запланированное место сбора группы, чтобы после приземления не пришлось бы долго идти к нему по земле по солнцепеку. Можно забить координаты точки сбора в GPS, но лучше запомнить на пляже характерные ориентиры и лететь по ним. Безусловно, если на пляже есть встречающий инструктор, а у пилота рация не только имеется, но и работает, то поиск места сбора существенно облегчается.

После приземления складываем купол и, если время позволяет, то ничто не мешает быстро ополоснуться в море перед следующим подъемом на гору. При нормальной организации завоза и уверенных стартах за утро можно успеть сделать по два полета.

Отсутствуют.

Отсутствуют.

Термическая активность давится морским бризом. Потоки иногда подходят, но всерьёз рассчитывать на парение в них не приходится.

Дорога на машине (от Юцы):

Можно выделить два маршрута: Пятигорск – Армавир – Кропоткин – Краснодар – Горячий ключ – Джугба – Туапсе и далее по берегу моря через Сочи и Адлер и Пятигорск – Армавир – Майкоп – Туапсе. Первый путь длиннее примерно на 150 км, но там дорога хорошая. Второй путь короче, но перед Туапсе нужно пройти перевал с перепадом высоты около 200 метров по ОЧЕНЬ пыльной щебеночной дороге.

От Туапсе до Сочи в километрах немного, но ехать приходится по серпантину не более чем на третьей передаче, а местами и на второй. Серпантин лучше проходить днем. Ночью при свете фар ехать там утомительно.

От Адлера до границы двигаемся по указателям на населенный пункт Веселое. Это не более 10 км. В Веселом граница. Далее по главной и единственной дороге еще 10-12 км и мы в Гаграх.

Проезд границы:

В целом без проблем. Нездоровую бдительность никто из пограничников не проявляет. Проход по внутрироссийскому паспорту. Если едешь на машине, то дополнительно показываешь права и ПТС. Досмотр чисто символический. Подходят, спрашивают есть ли оружие. Если отвечаешь что ‘нет’, то просят открыть багажник и, не увидя сверху пулемета, :-) идут дальше. Если отвечаешь, что оружие имеется, и сразу поясняешь, что речь идет о туристическом топоре, то шутка принимается с улыбкой.

Абхазы вообще ничего не требуют кроме как чисто символически показать паспорт. Единственное чего хотят – это чтобы вы оформили их обязательную страховку от несчастных случаев. Цена вопроса летом 2009 г = 200 руб.

Очередь на границе непредсказуема. Подгадывать проезд ночью нет смысла так как ‘хитрых’ много и может запросто получиться так, что ночью будет очередь, а днем окажется свободно.

В целом на переход границы можно потратить от 30-40 мин до 2-3 часов в зависимости от наличия очереди. Однако сильно расслабляться не надо. Правосудие не спит. При нас на Российской таможне была завернута дама по невыплаченному кредиту.

Езда по Абхазии:

По сравнению с Российской стороной машин очень немного. Могут быть проблемы с бензином. Поэтому, чтобы не толкаться в очередях на тамошних заправках, лучше заправиться ‘под пробочку’ на Российской стороне. Местные парапланеристы предупреждали, что в машине в открытую ничего лучше не оставлять. За оставленный в салоне сотовый телефон в придачу к телефону можно еще лишиться и стекла.